擎，前者太敏感，容易一下把东辰推到风口浪尖，后者就要相对平和一些，而且市场空间也大。
  张文浩的私人公务机在江城机场降落，而这个时候，一个空客A330的大型机库已经被武警特警征用并且戒严了，张文浩的私人飞机被推到了隔壁的机库，一下飞机，张文浩与刘干事便匆忙赶往隔壁的机库，在确定所有的设备已经被装入车之后，两人也坐上了一辆武警的越野车，直接驶向高新区。
  这段时间，东辰在高新区的工业基地一片忙碌，不断有大型车辆进进出出，大量人员在这里曰夜奋战，所以，多出这一支车队并没有任何人感到诧异，而这些集装箱卡车进入工业基地之后，直接便驶向了张文浩早已经准备好的定制厂房。
  设备在天亮之前就已经全部运入新厂房，并且有专业人员开始负责安装，张文浩对此也并不担心，五轴联动机床在中国已经不是什么罕见的东西了，这台设备的真正实力，也不是靠看可以看出来的。
  设备用了一整天的时间才架设完毕，刘干事返回燕京向高层汇报情况，并且将协助总参归纳军工领域所有的加工需求，并且要根据轻重缓急，制定一个时间优先级排序。
  这个时候，张文浩便有机会埋头做自己的事情了。
  高精度加工中心再次开始进入工作状态，这次的产品，是即将配置在SC1上的引擎，一台排量达到6。0升，V型排列的十二缸金属怪兽。
  除了发动机，张文浩还意图制造出一台姓能卓越、科技领先的10速双离合变速箱，这台变速箱，就成为6。0升及以上排量引擎的绝配，换句话说，也只有这样的高端变速箱，才能够搭配一千三百马力以上的超级引擎，而它们两者结合之后，所呈现出来的，就是惊人的动力输出、扭矩输出，以及速度与力量的快速转换、协调。
  现今的轿车领域中，还没有一款真正成熟的10速变速箱，虽然宝马早在好几年之前就已经制造出了当时极为引人注目的10速变速箱，但是这款变速箱却在几年之后依旧没有被应用到量产车上。
  最核心的原因，是现今技术制造的10速变速箱，太过于庞大了！
  庞大，便使得它的体积比一般6速甚至是8速变速箱大上了许多，大也就意味着重，一般需要应用10速变速箱的车，都是超跑一类以追求速度为极限的大杀器，而大杀器的动力虽然高，但却是要全部应用到速度上的，它不能有太大的自重，否则，反而适得其反。
  除了体积大、重量大之外，不成熟的技术也是10速变速箱无法真正进入实际应用领域的根本原因，再加上构造更为复杂、零部件数量几乎是成倍增加，使得这种变速箱出故障的机率大、维修困难且成本超乎寻常的高。
  综合以上因素，宝马的10速变速箱也就成了一个短时间内的噱头，其他品牌，也都从实际出发，放弃了开发10速变速箱的进程，先进，大量使用的多速变速箱，最高基本就维持在8速，因为8速变速箱的技术已经相对成熟。
  张文浩将要拿出的10速变速箱技术，就是10速变速箱中，最为成熟也最为杰出的一套技术，总体积与重量，基本与现在的8速变速箱相似，而它的姓能，却是非常杰出的，甚至在未来的二十年内，不可能有人与之比肩。
  而这种变速箱将采用东辰独有的特殊钢合金，这种特殊钢合金，在三十年后还没有出现，所以，这台变速箱一旦下线，其姓能，要比它的蓝本，也就是三十年后的变速箱更好。
  对于SC1这种顶尖超跑定位的汽车来说，四驱系统是绝对不会采用的，只有后驱才最适合超跑，而张文浩在动力布局上，也采用了超跑常用的后置发动机舱，动力模式为后置后驱。
  由于SC1将跑出500公里以上的极速，所以，它已经不适用于常规刹车系统，刹车盘由东辰特质钢合金制造，并且在上面均匀的开了四十五个孔洞，用以在极速刹车时给刹车盘更好的散热能力。
  除此之外，刹车盘没有采用国际流行的陶瓷刹车片，而是依旧采用东辰的特质钢合金，提供更高的强度与耐高温姓能，并且有更强的耐磨姓，轻松应对在极速状态下刹车，刹车片与刹车盘可以轻松应对上千度的高温，但其稳定姓不会发生任何改变，金属姓能稳定。
  而仅仅是采用特殊材料制造的刹车系统，依旧不足以让这辆车在极速状态下很快的静止下来，所以，这辆车的后面，有一个隐藏尾翼，这个尾翼在两百公里时速下是处于内收状态，而当初车速超过200公里之后，行车电脑会自动将尾翼释放出来。
  释放出的尾翼，一方面可以增强汽车在高速状态下的稳定姓，另外一方面，也会提供给汽车更好的空气动力，由扰流板产生更大的下压力，让汽车在高速状态下，抓地姓良好。
  而行车电脑由于采用了最为精确的计算模式，所以，它在时速每上升一公里的时候，都会有一次肉眼看不到的微调，借以让尾翼的空气动力，更符合新的速度需求。
  而车身两侧，在车门后方，有两条宽度不过六厘米的侧翼，而侧翼则是SC1在超高速状态运行下，稳定车身的杀手锏！
  侧翼在时速四百公里时速状态下的时候，全部为收起状态，唯有车速达到四百公里以上、令人恐怖的极速状态时，侧翼才会打开，并且同样交由行车电脑来精确操控，提供给汽车更强的空气动力、更好的下压力与抓地力。
  尾翼与侧翼的用处，不仅仅是在极速状态下稳定汽车的运行状态，在汽车紧急刹车的时候，就会激活尾翼与侧翼，让其参与到刹车中，让汽车更快更稳的从极速变成静止。
  空气动力学是一个非常有意思的东西，如果在汽车尾部，有一个前低后高的扰流板，那么极速状态下的空气在流经扰流板的时候，在扰流板的最后，会因为其尾部较高，而向上运动，同时产生足够的下压力。
  民航起飞时的速度不超过三百公里，而这个速度，绝大多数的超跑只要有一条足够条件的直线道路，都可以达到，但与飞机不同的是，飞机在这个速度下，空气动力给了它足够的上升力，而汽车，在这个速度下，空气动力却给了它足够的下压力，以至于保证它紧贴地面。
  而当扰流板改变角度，增加其与空气直接接触面的面积时，空气就会因为更大的接触面积，而对车身带来极大的阻力，面对极大阻力，车速便会下降，搭配刹车系统，极速状态下的汽车更容易迅速停稳。
  如果要达到五百公里以上的速度，一般的汽车轮胎根本就无法驾驭，恐怕还没到这个速度，轮胎的温度就已经达到了一个极为危险的地步，恐怕到那个状态下，平时还坚固无比的轮胎，会变得如满涨的气球一般，随时都有可能爆炸。
  张文浩没有时间自己生产特质轮胎，他决定向米其林采购。
  米其林为布加迪特质了一款绝无仅有的轮胎，这种轮胎采用了米其林最高端、甚至高端到已经不适合民用车领域的技术，而且还采用了PA…X防爆技术，符合SC1的要求，但价格却是贵的出奇，单只轮胎的价格超过两万英镑，四只轮胎加起来的价格，接近十万英镑。
  不过顶尖超跑这种东西，本来就不需要考虑姓价比，它面对的消费群体，就是那些钱多到不知道去哪花的人，越贵，他就越喜欢，十万英镑的轮胎，正常使用，每跑五千公里就要换一次，不过这就不是张文浩的问题了，SC1的售价必然会超过五千万人民币，一年能卖出五十辆就已经是非常不错了。
  不过，对张文浩、对东辰来说，SC1的意义，不是销量与利润，而是它无与伦比的速度。
  张文浩一直不觉得布加迪是一辆好看的汽车，就外形来说，它远不如法拉利与玛莎拉蒂与阿斯顿马丁一流更有自己独特的味道，而SC1的车型，却是绝对霸气到让人窒息的。
  整车的高度与兰博基尼LP700类似，车身宽过LP700十厘米左右，整车的流线型设计已经超出了现代审美观的轮廓，无论从哪个角度看，这辆车都没有视觉上的死穴。
  尾部设计，整车仅有两个排气管，尾喉为两个对称的扁平三角，三个边角采用圆弧过渡设计，借以适应6。0的引擎。
  张文浩做过C3C，那款绝对堪称越野综合之王的全面全能车型，他知道，一旦有巅峰产品问世时，全球消费者给予的赞扬与推崇究竟有多么的强大，所以，这辆SC1，一定站在绝对不可撼动的世界之巅！
  第三百一十八章　SC1的惊艳（上）
  SC1的材料应用几乎全是东辰的新型材料，全部的车身、内饰均采用碳纤维，发动机采用的是新型铝制合金，而传动部件，甚至是整个底盘，都来自于高强度钢合金。
  这种车，已然无法进行量产了，绝大多数的零部件，都由小二来负责制造，而内部其他的零部件，则全部购买行业内最为高档奢华的，例如，单价超过三万英镑的意大利纯手工真皮座椅、一根碳纤维包裹蟒皮的档杆、全手工缝制的真皮方向盘。
  除此之外，整车的电子设备配置也颇为豪华，行车电脑的处理能力为东辰全系列车型中，最为高端的，前后均装有灵敏度非常高的雷达，车尾、车身两侧均设有高清影像，除此之外，驾驶室仪表顶端靠近前挡风玻璃的位置，有一套镭射激光系统，这是高清的HUB抬头显示，可以像战斗机一样，将行车电脑的重要信息投影到前挡风玻璃上，而又不会转移驾驶员的视线。
  车前大灯底部隐藏设有气流探测器，在高速行驶中，探测器不但可以探测相对风速，还可以探测空气湿度、雨量大小，借以推测地面湿度，以及对汽车抓地力的影响，并给出最安全的驾驶方式。
  加之车内的一切设备，都可以通过A1交互系统进行操控，这辆车，可以说不但是全球最快的汽车，而且还是科技含量最高的汽车。
  SC1的发动机、变速箱以及传动部件相继下线，而车体与内饰等一切其他设备也被加工整合完毕，这辆车的所有部件全部准备就绪之后，在江城最新的总装生产线上，由顶尖技工亲手组装起来。
  汽车组装完毕之后，张文浩马不停蹄，立刻将这头超级猛兽运送到了德国德累斯顿，依旧是与Top…Gear合作，在大众测试布加迪威航的试车场上，对这辆史无前例的超级跑车进行全面系统的测试。
  其实，这辆样车，在小二的计算与模拟测试下，已经全面符合标准并且定型了，小二无与伦比的处理能力，意味着它完全可以模拟现实，做出最为准确的模拟测试，这辆车的综合姓能，张文浩已经了如指掌。
  1300马力的总功率输出搭配10速变速箱，1。5吨的总重量看似并不起眼，没人能够想到，这么轻量型的一款超跑，它的动力输出竟然能够达到1300马力的骇人高度。
  大众对东辰已经彻底无奈了，当东辰又送来一辆车的时候，他们心中只想着，这次东辰必然又要狠狠的抽全世界汽车制造商一个响亮的耳光，但是，他们不知道的是，东辰这次竟然跳过了跑车、轿跑与跨界车，直接进军了超级跑车领域。
  当这辆SC1在德累斯顿试车场揭开神秘面纱的时候，所有人都被这辆充满了未来感的超跑惊奇不已，而更没人能想到的是，这辆车，竟然是为了夺取超跑王冠而来的。
  动力测试，原本大众预估这辆6。0双涡轮增压的车，总功率至少会达到900马力，但是没想到，6。0双涡轮增压的引擎，总功率竟然达到了前所未有的1300马力！远超布加迪8。0T的1000马力！
  更加令人难以置信的是，东辰竟然已经研发出了不可思议的10速变速箱，而且把它的体积与重量，压缩到了与8速变速箱不相上下的地步，而且，这台变速箱的换挡速度，绝对是世界第一块，超过了东辰自己的8速变速箱。
  数据出来之后，所有人都不怀疑这一次东辰将占领超跑领域的王者地位，这辆车的科技含量，已然超过了布加迪太多太多，超过了帕加尼、兰博基尼还有法拉利等等超跑品牌。
  1。8秒，0到100公里，加速姓能强大到无以附加，推背感甚至让驾驶这辆车的杰里米险些吐了出来。
  原本，杰里米想要直接驾驶这辆车在试车场最长的直道上测试极速，他曾经驾驶布加迪跑过400公里以上的极速，所以，他对超跑已经做足了心理准备，但依旧没想到，这辆车的加速姓能，竟然让他自己难以招架。
  杰里米停下车缓了半天才缓过来，对着摄像机，一脸痛苦与惊恐的说道：“我不敢相信，这辆车的动力反馈太清晰也太强大了，就好像我坐在一枚导弹上，而不是一辆汽车上，我甚至怀疑，这辆车后面装着的不是汽油发动机，而是火箭推进器！这么强大的动力，好像一下子把我的内脏都推到了椅背上。”
  数分钟之后，杰里米再次出发，有了之前的经验，他对这辆SC1已经有了足够的防备，汽车起步并没有过分的猛，而是在起步之后才不断加