rotates　in　an　irregular　manner；　sometimes　stopping　altogether。　When　this
  happens；　　　the　　　skilful　　　pilot　　　forces　　　the　　　nose　　　of　　　his　　　machine　　　down；　　　and　　　so
  regains　his　normal　flying　speed；　but　if　he　allowed　the　propeller　to　stop　and
  at　　　the　　　same　　　time　　　his　　　forward　　　speed　　　through　　　the　　　air　　　to　　　be　　　considerably
  148
  …　Page　149…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  diminished；　his　machine　would　probably　slip　sideways　through　the　air　and
  crash　　　to　　　earth。　　　In　　　many　　　cases　　　side…slips　　　have　　　taken　　　place　　　at　　　aerodromes
  when　the　　　pilot　has　　　been　　　rounding　　　a　　　pylon　　　with　　　the　　　nose　of　　　his　　　machine
  pointing　upwards。
  When　a　machine　flies　round　a　corner　very　quickly　the　pilot　tilts　it　to
  one　side。　Such　action　as　this　is　known　as　BANKING。　This　operation　can
  be　witnessed　at　any　aerodrome　when　speed　handicaps　are　taking　place。
  Since　upside…down　flying　came　into　vogue　we　have　heard　a　great　deal
  about　NOSE　DIVING。　This　is　a　headlong　dive　towards　earth　with　the　nose
  of　the　machine　pointing　vertically　downwards。　As　a　rule　the　pilot　makes　a
  sharp　nose　dive　before　he　loops　the　loop。
  Sometimes　an　aeroplane　enters　a　tract　of　air　where　there　seems　to　be
  no　supporting　power　for　the　planes；　in　short；　there　appears　to　be；　as　it　were；
  a　HOLE　in　the　air。　Scientifically　there　is　no　such　thing　as　a　hole　in　the　air；
  but　　　airmen　　　are　　　more　　　concerned　　　with　　　practice　than　　　with　　　theory；　　　and　　　they
  have；　for　their　own　purposes；　designated　this　curious　phenomenon　an　AIR
  POCKET。　　　In　　　the　　　early　　　days　　　of　　　aviation；　　　when　　　machines　　　were　　　far　　　less
  stable　and　pilots　more　quickly　lost　control　of　their　craft；　the　air　pocket　was
  greatly　dreaded；　but　nowadays　little　notice　is　taken　of　it。
  A　　　violent　　　disturbance　　　in　　　the　　　air　　　is　　　known　　　as　　　a　　　REMOUS。　　　This　　　is
  somewhat　similar　to　an　eddy　in　a　stream；　and　it　has　the　effect　of　making
  the　machine　fly　very　unsteadily。　Remous　are　probably　caused　by　electrical
  disturbances　of　the　atmosphere；　which　cause　the　air　streams　to　meet　and
  mingle；　breaking　up　into　filaments　or　banding　rills　of　air。　The　windthat　is；
  air　　　in　　　motionfar　　　from　　　being　　　of　　　approximate　　　uniformity；　　　is；　　　under　　　most
  ordinary　　　conditions；　　　irregular　　　almost　　　beyond　　　conception；　　　and　　　it　　　is　　　with
  such　　　great　　　irregularities　　　in　　　the　　　force　　　of　　　the　　　air　　　streams　　　that　　　airmen　　　have
  constantly　to　contend。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XLIX　The　Future　in　the　Air
  Three　years　before　the　outbreak　of　the　Great　War；　the　Master…General
  of　　　Ordnance；　　　　　　who　　　　was　　　in　　charge　　　　of　　Aeronautics　　　　　at　　the　　　War　　　Office；
  declared：　〃We　are　not　yet　convinced　that　either　aeroplanes　or　air…ships　will
  be　of　any　utility　in　war〃。
  After　four　years　of　war；　with　its　ceaseless　struggle　between　the　Allies
  and　the　Central　Powers　for　supremacy　in　the　air；　such　a　statement　makes
  us　rub　our　eyes　as　though　we　had　been　dreaming。
  Seven　yearsand　in　its　passage　the　air　encircling　the　globe　has　become
  one　　　gigantic　battle　　　area；　　the　　　British　　　Isles　　　have　lost　　　the　　　age…long　　　security
  which　　　　　the　　seas　　　gave　　　　them；　　　and　　　to　　regain　　　the　　　old　　proud　　　　unassailable
  position　must　build　a　gigantic　aerial　fleet　as　greatly　superior　to　that　of
  their　neighbours　as　was；　and　is；　the　British　Navy。
  Seven　yearsand　the　monoplane　is　on　the　scrap…heap；　the　Zeppelin　has
  come　as　a　giant　destroyerand　gone；　flying　rather　ridiculously　before　the
  onslaughts　of　its　tiny　foes。　In　a　recent　article　the　editor　of　The　Aeroplane
  referred　to　the　erstwhile　terror　of　the　air　as　follows：　〃The　best　of　air…ships
  is　　　at　　the　　mercy　　　　of　　a　　second…rate　　　　　aeroplane〃。　　　　Enough　　　　　to　　make　　　　Count
  Zeppelin　turn　in　his　grave！
  To…day　in　aerial　warfare　the　air…ship　is　relegated　to　the　task　of　observer。
  As　　　the　　　〃Blimp〃；　　　the　　　kite…balloon；　　　the　　　coast　　　patrol；　　　it　　　scouts　　　and　　　takes
  copious　notes；　but　it　leaves　the　fighting　to　a　tiny；　heavier…than…air　machine
  armed　　　　　with　　　a　　Lewis　　　　gun；　　　and　　　destructive　　　　attacks　　　to　　those　　　big　　bomb…
  droppers；　the　British　Handley　Page；　the　German　Gotha；　the　Italian　Morane
  tri…plane。
  The　war　in　the　air　has　been　fought　with　varying　fortunes。　But；　looking
  back　upon　four　years　of　war；　we　may　say　that；　in　spite　of　a　slow　start；　we
  have　managed　to　catch　up　our　adversaries；　and　of　late　we　have　certainly
  dealt　as　hard　knocks　as　we　have　received。　A　great　spurt　of　aerial　activity
  marked　the　opening　of　the　year　1918。　From　all　quarters　of　the　globe　came
  reports；　moderate　and　almost　bald　in　style；　but　between　the　lines　of　which
  the　　　average　　　　man　　　　could　　　　read　　word…pictures　　　　　　of　　the　　skill；　　prowess；　　　　and
  ceaseless　bravery　of　the　men　of　the　Royal　Flying　Corps　and　Royal　Naval
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  …　Page　151…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  Air　　　Service。　　　Recently　　　there　　　have　　　appeared　　　two　　　official　　　publications　　　＇1＇；
  profusely　illustrated　with　photographs；　which　give　an　excellent　idea　of　the
  work　　　and　　　training　　　of　　　members　　　of　　　the　　　two　　　corps。　　　Forewords　　　have　　　been
  contributed　　　respectively　　　by　　　Lord　　　Hugh　　　Cecil　　　and　　　Sir　　　Eric　　　Geddes；　　　First
  Lord　of　the　Admiralty。　These　publications　lift　a　curtain　upon　not　only　the
  activities　　　　　of　　　the　　　two　　　　Corps；　　　　　but　　　the　　　tremendous　　　　　　　organization　　　　　　now
  demanded　by　war　in　the　air。
  ＇1＇　The　Work　and　Training　of　the　Royal　Flying　Corps　and　The　Work
  and　Training　of　the　Royal　Naval　Air　Service。
  All　　　this　　　to…day。　　　To…morrow　　　the　　　Handley　　　Page　　　and　　　Gotha　　　may　　　be
  occupying　their　respective　niches　in　the　museum　of　aerial　antiquities；　and
  we　may　be　all　agog　over　the　aerial　passenger　service　to　the　United　States
  of　America。
  For　　　truly；　　　in　　　the　　　science　　　of　　　aviation　　　a　　day　　　is　　　a　　　generation；　　　and　　　three
  months　　　an　　　eon。　　　When　　　the　　　coming　　　of　　　peace　　　turns　　　men's　　　thoughts　　　to　　　the
  development　　　of　　　aeroplanes　　　for　　　commerce　　　and　　　pleasure　　　voyages；　　　no　　　one
  can　foretell　what　the　future　may　bring　forth。
  At　the　time　of　writing；　air　attacks　are　still　being　directed　upon　London。
  But　　　the　　　enemy　　　find　　　it　　　more　　　and　　　more　　　difficult　　　to　　　penetrate　　　the　　　barrage。
  Sometimes　　　　　　　　　a　　solitary　　　　machine　　　　　　gets　　　　through。　　　　　Frequently　　　　　　the　　　whole
  squadron　of　raiding　aeroplanes　is　turned　back　at　the　coast。
  As　for　the　military　advantage　the　Germans　have　derived；　after　nearly
  four　years　of　attacks　by　air；　it　may　be　set　down　as　practically　nil。　In　raid
  after　　　raid　　　they　　　missed　　　their　　　so…called　　　objectives　　　and　　　succeeded　　　only　　　in
  killing　noncombatants。　Far　different　were　the　aim　and　scope　of　the　British
  air　offensives　into　Germany　and　into　country　occupied　by　German　troops。
  Railway　　　junctions；　　　ammunition　　　dumps；　　　enemy　　　billets；　　　submarine　　　bases；
  aerodromesthese　were　the　targets　for　our　airmen；　who　scored　hits　by　the
  simple　but　dangerous　plan　of　flying　so　low　that　misses　were　almost　out　of
  the　question。
  〃Make　sure　of　your　objective；　even　if　you　have　to　sit　upon　it。〃　Thus　is
  summed　up；　in　popular　parlance；　the　policy　of　the　Royal　Flying　Corps　and
  Royal　　　Naval　Air　　　Service。　And　　　if　　　justification　　　were　　　heeded　　　of　　　this　　　strict
  limitation　　　　　of　　　aim；　　　it　　will　　　be　　found　　　　　in　　the　　　substantial　　　　military　　　　losses
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  inflicted　　　upon　　　the　　　enemy　　　results　　　which　　　would　　　never　　　have　　　been　　　attained
  had　our　airmen　dissipated　their　energies　on　non…military　objectives　for　the
  purpose　of　inspiring　terror　in　the　civil　population。
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