but　　　he　　　was　　　seriously　　　handicapped　　　by　　　lack　　　of　　　funds。　　　His　　　machines　　　were
  built　with　the　most　primitive　tools；　and　some　of　our　modern　constructors；
  working　in　well…equipped　〃shops〃；　where　the　machinery　is　run　by　electric
  plant；　　　would　　　marvel　　　at　　　the　　　work　　　accomplished　　　with　　　such　　　tools　　　as　　　those
  used　by　Cody。　Most　of　Cody's　flights　were　made　on　Laffan's　Plain；　and　he
  took　part　in　the　great　〃Round　Britain〃　race　in　1911。　It　was　characteristic　of
  the　man　that　in　this　race　he　kept　on　far　in　the　wake　of　MM。　Beaumont　and
  Vedrines；　though　he　knew　that　he　had　not　the　slightest　chance　of　winning
  the　　　　prize；　　　and；　　　days　　　　after　　the　　　successful　　　　　pilot　　　had　　　arrived　　　　back　　　　at
  Brooklands；　Cody's　〃bus〃　came　to　earth　in　the　aerodrome。　〃It's　dogged　as
  does　it；〃　he　remarked；　〃and　I　meant　to　do　the　course；　even　if　I　took　a　year
  93
  …　Page　94…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  over　it。〃
  Of　Cody's　　　sad　　　death　　　at　　　Farnborough；　when　　　practising　in　the　　　ill…fated
  water…plane　which　he　intended　to　pilot　in　the　sea　flight　round　Great　Britain
  in　1913；　we　speak　in　a　later　chapter。
  94
  …　Page　95…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXXII　Three　Historic　Flights
  When　the　complete　history　of　aviation　comes　to　be　written；　there　will
  be　three　epoch…making　events　which　will　doubtless　be　duly　appreciated　by
  the　historian；　and　which　may　well　be　described　as　landmarks　in　the　history
  of　flight。　These　are　the　three　great　contests　organized　by　the　proprietors　of
  the　Daily　Mail；　respectively　known　as　the　〃London　to　Manchester〃　flight；
  the　　　〃Round　　　Britain　　　flight　　　in　　　an　　　aeroplane〃；　　　and　　　the　　　〃Water…plane　　　flight
  round　Great　Britain。〃
  In　any　account　of　aviation　which　deals　with　the　real　achievements　of
  pioneers　who　have　helped　to　make　the　science　of　flight　what　it　is　to…day；　it
  would　be　unfair　not　to　mention　the　generosity　of　Lord　Northcliffe　and　his
  co…directors　of　the　Daily　Mail　towards　the　development　of　aviation　in　this
  country。　Up　to　the　time　of　writing；　the　sum　of　L24；750　has　been　paid　by
  the　Daily　Mail　in　the　encouragement　of　flying；　and　prizes　to　the　amount　of
  L15；000　　　are　　　still　　　on　　　offer。　　　In　　　addition　　　to　　　these　　　prizes　　　this　　　journal　　　has
  maintained　　　pilots　　　who　　　may　　　be　　　described　　　as　　　〃Missionaries　　　of　　　Aviation〃。
  Perhaps　　　the　　　foremost　　　of　　　them　　is　　　M。　　　Salmet；　　　who　　　has　　　made　　　hundreds　　　of
  flights　　　　in　　various　　　　parts　　　of　　the　　　country；　　　and　　　　has　　aroused　　　　　the　　greatest
  enthusiasm　wherever　he　has　flown。
  The　progress　of　aviation　undoubtedly　owes　a　great　deal　to　the　Press；
  for　the　newspaper　has　succeeded　in　bringing　home　to　most　people　the　fact
  that　the　possession　of　air…craft　is　a　matter　of　national　importance。　It　was　of
  little　use　for　airmen　to　make　thrilling　flights　up　and　down　an　aerodrome；
  with　the　object　of　interesting　the　general　public；　if　the　newspapers　did　not
  record　　　such　　　flights；　　　and　　　though　　　in　　　the　　　very　　　early　　　days　　　of　　　aviation　　　some
  newspapers　　　adopted　　　　　　　　an　　　unfriendly　　　attitude　　　towards　　　　　　the　　　possibilities　　of
  practical　　　aviation；　　　nearly　　　all　　　the　　　Press　　　has　　　since　　　come　　　to　　　recognize　　　the
  aeroplane　as　a　valuable　means　of　national　defence。　Right　from　the　start　the
  Daily　Mail　foresaw　the　importance　of　promoting　the　new　science　of　flight
  by　the　award　of　prizes；　and　its　public…spirited　enterprise　has　done　much　to
  break　up　the　prevailing　apathy　towards　aviation　among　the　British　nation。
  If　these　three　great　events　had　been　mere　spectacles　and　nothing　else
  such　　　as；　　　for　　　instance；　　　that　　　great　　　horse…race　　　known　　　as　　　〃The　　　Derby〃this
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  …　Page　96…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  chapter　　　would　　　never　　　have　　　been　　　　　　　written。　　　But　　　they　　　are　　most　　　worthy　　　of
  record　　　because　　　all　　　three　　　have　　　marked　　　clearly…defined　　　stepping…stones　　　in
  the　　　　progress　　　　of　　flight；　　they　　　have　　　proved　　　　conclusively　　　　　that　　aviation　　　　is
  practicable；　and　that　its　ultimate　entry　into　the　busy　life　of　the　world　is　no
  more　than　a　matter　of　perfecting　details。
  The　first　L10；000　prize　was　offered　in　November；　1906；　for　a　flight　by
  aeroplane　from　London　to　Manchester　in　twenty…four　hours；　with　not　more
  than　two　stoppages　en　route。　In　1910　two　competitors　entered　the　lists　for
  the　flight；　　　one；　　　an　Englishman；　　　Mr。　　　Claude　Grahame…White；　　　the　　　other；　　a
  Frenchman；　M。　Paulhan。
  Mr。　　　Grahame…White　　　made　　　the　　　first　　　attempt；　　　and　　　he　　　flew　　　remarkably
  well　too；　but　he　was　forced　to　descend　at　Lichfieldabout　113　miles　on　the
  journeyowing　to　the　high　and　gusty　winds　which　prevailed　in　the　Trent
  valley。　　　The　　　plucky　　　pilot　　　intended　　　to　　　continue　　　the　　　flight　　　early　　　the　　　next
  morning；　but　during　the　night　his　biplane　was　blown　over　in　a　gale　while　it
  stood　in　a　field；　and　it　was　so　badly　damaged　that　the　machine　had　to　be
  sent　back　to　London　to　be　repaired。
  This　　　　took　　　so　　long　　　that　　his　　French　　　　rival；　　M。　　　Paulhan；　　　　　was　　　able　　to
  complete　his　plans　and　start　from　Hendon；　on　27th　April。　So　rapidly　had
  Paulhan's　　　　　　machine　　　　　been　　　transported　　　　　from　　　Dover；　　　　and　　　　〃assembled〃　　　　　　at
  Hendon；　that　Mr。　White；　whose　biplane　was　standing　ready　at　Wormwood
  Scrubbs；　was　taken　by　surprise　when　he　heard　that　his　rival　had　started　on
  the　journey　and　〃stolen　a　march　on　him〃；　so　to　speak。　Nothing　daunted；
  however；　the　plucky　British　aviator　had　his　machine　brought　out；　and　he
  went　in　pursuit　of　Paulhan　late　in　the　afternoon。　When　darkness　set　in　Mr。
  White　had　reached　Roade；　but　the　French　pilot　was　several　miles　ahead。
  Now　came　one　of　the　most　thrilling　feats　in　the　history　of　aviation。　Mr。
  White　knew　that　his　only　chance　of　catching　Paulhan　was　to　make　a　flight
  in　the　darkness；　and　though　this　was　extremely　hazardous　he　arose　from　a
  small　field　in　the　early　morning；　some　hours　before　daybreak　arrived；　and
  flew　to　the　north。　His　friends　had　planned　ingenious　devices　to　guide　him
  on　　　his　　　way：　　　thus　　　it　　　was　　　proposed　　　to　　　send　　　fast　　　motor…cars；　　　bearing　　　very
  powerful　　　　　　lights；　　along　　　the　　　route；　　and　　　huge　　　　flares　　were　　　lighted　　　on　　　the
  railway；　but　the　airman　kept　to　his　course　chiefly　by　the　help　of　the　lights
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  …　Page　97…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  from　the　railway　stations。
  Over　hill　and　valley；　forest　and　meadow；　sleeping　town　and　slumbering
  village；　the　airman　flew；　and　when　dawn　arrived　he　had　nearly　overhauled
  his　rival；　who；　　in　complete　　ignorance　of　　　Mr。　White's　　　daring　pursuit；　had
  not　yet　started。
  But　now　came　another　piece　of　very　bad　luck　for　the　British　aviator。　At
  daybreak　a　strong　wind　arose；　and　Mr。　White's　machine　was　tossed　about
  like　a　mere　play…ball；　so　that　he　was　compelled　to　land。　Paulhan；　however；
  who　　　was　　　a　　　pilot　　　with　　　far　　　more　　　experience；　　　was　　　able　　　to　　　overcome　　　the
  treacherous　air　gusts；　and　he　flew　on　to　Manchester；　arriving　there　in　the
  early　morning。
  Undoubtedly　　　the　　　better　　　pilot　　　won；　　　and　　　he　　　had　　　a　　　truly　　　magnificent
  reception　in　Manchester　and　London；　and　on　his　return　to　France。　But　this
  historic　　　　contest　　　　laid　　　the　　　foundation　　　　　of　　　Mr。　　　Grahame…White's　　　　　　　　　great
  reputation　as　an　aviator；　and；　as　we　all　know；　his　fame　has　since　become
  world…wide。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXXIII　Three　Historic　Flights　（Cont。）
  About　　　a　　　month　　　after　　　Paulhan　　　had　　　won　　　the　　　〃London　　　to　　　Manchester〃
  race；　　　the　　　world　　　of　　　aviation；　　　and　　　most　　　of　　　the　　　general　　　public　　　too；　　　were
  astonished　to　read　the　announcement　of　another　enormous　prize。　This　time
  a　much　harder　task　was　set；　for　the　conditions　of　the　contest　stated　that　a
  circuit　of　Britain　had　to　be　made；　covering　a　distance　of　about　1000　miles
  in　one　week；　with　eleven　compulsory　stops　at　fixed　controls。
  This　prize　was　offered　on　22nd　May；　1910；　and　in　the　following　year
  seventeen　competitors　　entered　the　　　lists。　　It　says　　　much　　　for　the　progress　　　of
  aviation　at　this　time；　when　we　read　that；　only　a　year　before；　it　was　difficult
  to　find　but　two　pilots　to　compete　in　the　much　easier　race　described　in　the
  last　chapter。　Much　of　this　progress　was　undoubtedly　due　to　the　immense
  enthusiasm　　　　　　　aroused　　　　　by　　　the　　　success　　　　of　　　Paulhan　　　　　in　　the　　　〃London　　　　　　to
  Manchester〃