to　be　quite　flat；　and　it　was　chiefly　because　of　this　that　the　pilot　was　able　to
  maintain　such　marvellous　speed。
  The　scientific　study　of　the　wing　lift　of　planes　has　proceeded　so　far　that
  the　actual　〃lift〃　can　now　be　measured；　providing　the　speed　of　the　machine
  is　known；　together　with　the　superficial　area　of　the　planes。　The　designer　can
  calculate　what　weight　each　square　foot　of　the　planes　will　support　in　the　air。
  Thus　some　machines　have　a　〃lift〃　of　9　or　10　pounds　to　each　square　foot　of
  wing　surface；　while　others　are　reduced　to　3　or　4　pounds　per　square　foot。
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  …　Page　77…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXV　The　Wright　Biplane　（Cont。）
  The　under　part　of　the　frame　of　the　Wright　biplane；　technically　known
  as　the　CHASSIS；　resembled　a　pair　of　long　〃runner〃　skates；　similar　to　those
  used　in　the　Fens　for　skating　races。　Upon　those　runners　the　machine　moved
  along　　　the　　　ground　　　　　when　　　starting　　　to　　　fly。　　　In　　　more　　modern　　　machines　　　　　　the
  chassis　is　equipped　with　two　or　more　small　rubber…tyred　wheels　on　which
  the　machine　runs　along　the　ground　before　rising　into　the　air；　and　on　which
  it　alights　when　a　descent　is　made。
  You　　　will　　　notice　　　that　　　the　　　pilot's　　　seat　　　is　　　fixed　　　on　　　the　　　lower　　plane；　　　and
  almost　in　the　centre　of　it；　while　close　by　the　engine　is　mounted。　Alongside
  the　engine　is　a　radiator　which　cools　the　water　that　has　passed　round　　　the
  cylinder　of　the　engine　in　order　to　prevent　them　from　becoming　overheated。
  Above　the　lower　plane　is　a　similar　plane　arranged　parallel　to　it；　and　the
  two　　　　are　　　connected　　　　　by　　light　　upright　　　　posts　　　of　　hickory　　　　wood　　　　known　　　　　as
  STRUTS。　　　Such　　　an　　　aeroplane　　　as　　　this；　　　which　　　is　　　equipped　　　with　　　two　　　main
  planes；　　　　　known　　　　　　as　　　a　　BIPLANE。　　　　　　　　Other　　　　　types　　　　of　　　air…craft　　　are　　　the
  MONOPLANE；　　　　　　　　　　　　　possessing　　　　　　one　　　　main　　　　plane；　　　　and　　　　the　　　TRIPLANE；
  consisting　of　three　planes。　No　practical　machine　has　been　built　with　more
  than　three　main　planes；　indeed；　the　triplane　is　now　almost　obsolete。
  The　Wrights　fitted　their　machine　with　two　long…bladed　wooden　screws；
  or　　　propellers；　　　which　　　by　　　means　　　of　　　chains　　　and　　　sprocket…wheels；　　　very　　　like
  those　　　of　　　a　　　bicycle；　　　were　　　driven　　　by　　　the　　　engine；　　　whose　　　speed　　　was　　　about
  1200　　　revolutions　　　a　　　minute。　　　The　　　first　　　motor　　　engine　　　used　　　by　　　these　　　clever
  pioneers　　　　　　had　　　four　　　　cylinders；　　　　and　　　　developed　　　　　about　　　　20　　　　horsepower。
  Nowadays　engines　are　produced　which　develop　more　than　five　times　that
  power。
  In　later　machines　one　propeller　is　generally　thought　to　be　sufficient；　in
  fact　　　many　　　constructors　　　believe　　　that　　　there　　　is　　　danger　　　in　　　a　　　two…propeller
  machine；　for　if　one　propeller　got　broken；　the　other　propeller；　working　at
  full　speed；　would　probably　overturn　the　machine　before　the　pilot　could　cut
  off　his　engine。
  Beyond　the　propellers　there　are　two　little　vertical　planes　which　can　be
  moved　to　one　side　or　the　other　by　a　control　lever　in　front　of　the　pilot's　seat。
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  …　Page　78…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  These　planes　or　rudders　steer　the　machine　from　side　to　side；　answering　the
  same　purpose　as　the　rudder　of　a　boat。
  In　front　of　the　supporting　planes　there　are　two　other　horizontal　planes；
  arranged　one　above　the　other；　these　are　much　smaller　than　the　main　planes；
  and　are　known　as　the　ELEVATORS。　Their　function　is　to　raise　or　lower　the
  machine　by　catching　the　air　at　different　angles。
  Comparison　　　　　　with　　a　　modern　　　biplane；　　such　　　as　　may　　　be　　seen　　at　　an
  aerodrome　　　　　on　　　any　　　〃exhibition〃　　　day；　　will　　　disclose　　several　　　marked
  differences　in　construction　between　the　modern　type　and　the　earlier　Wright
  machine；　though　the　central　idea　is　the　same。
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  …　Page　79…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXVI　How　the　Wrights　launched　their
  Biplane
  Those　of　us　who　have　seen　an　aeroplane　rise　from　the　ground　know
  that　it　runs　quickly　along　for　50　or　60　yards；　until　sufficient　momentum
  has　been　gained　for　the　craft　to　lift　itself　into　the　air。　The　Wrights；　as　stated；
  fitted　their　machine　with　a　pair　of　launching　runners　which　projected　from
  the　　　under　　　side　　　of　　　the　　　lower　　　plane　　　like　　　two　　　very　　　long　　　skates；　　　and　　　the
  method　　　of　　　launching　　　their　　　craft　　　was　　　quite　　　different　　　from　　　that　　　followed
  nowadays。
  The　launching　　　apparatus　consisted　　　of　　　a　wooden　　　tower　at　　　the　　starting
  end　of　the　launching　waysa　wooden　rail　about　60　or　70　feet　in　length。　To
  the　　　top　　　of　　the　　　tower　　　a　　weight　　　　of　　about　　　　1/2　　ton　　　was　　　suspended。　　　　　　The
  suspension　rope　was　led　downwards　over　pulleys；　thence　horizontally　to
  the　　　front　　　end　　　and　　　back　　　to　　　the　　　inner　　　end　　　of　　　the　　　railway；　　　where　　　it　　　was
  attached　to　the　aeroplane。　A　small　trolley　was　fitted　to　the　chassis　of　the
  machine　and　this　ran　along　the　railway。
  To　　　　launch　　　　the　　machine；　　　　　which；　　　　of　　　course；　　　stood　　　　on　　the　　　rail；　　the
  propellers　　　were　　　set　　　in　　　motion；　　　and　　　the　　　1/2…ton　　　weight　　　at　　　the　　　top　　　of　　　the
  tower　　　　　was　　　　released。　　　The　　　　falling　　　weight　　　　towed　　　　the　　　aeroplane　　　　　rapidly
  forward　　　　　along　　　　the　　rail；　　with　　　a　　velocity　　　sufficient　　　to　　　cause　　　it　　to　　glide
  smoothly　　　into　　　　　　the　　air　　at　　　the　　other　　end　　　of　　　the　　launching　　　　ways。　　　By　　　an
  ingenious　arrangement　the　trolley　was　left　behind　on　the　railway。
  It　　　will　　　at　　　once　　　occur　　　to　　　you　　　that　　　there　　　were　　　disadvantages　　　in　　　this
  system　of　commencing　a　flight。　One　was　that　the　launching　apparatus　was
  more　or　less　a　fixture。　At　any　rate　it　could　not　be　carried　about　from　place
  to　　　place　　　very　　　　readily：　　　Supposing　　　　　　the　　biplane　　　　could　　　　not　　return　　　to　　its
  starting…point；　　　and　　　the　　　pilot　　　was　　　forced　　　to　　　descend；　　　say；　　　10　　　or　　　12　　　miles
  away：　in　such　a　case　it　would　be　neces…　sary　to　tow　the　machine　back　to
  the　launching　ways；　an　obviously　inconvenient　arrangement；　especially　in
  unfavourable　country。
  For　some　time　the　〃wheeled〃　chassis　has　been　in　universal　use；　but　in　a
  few　cases　it　has　been　thought　desirable　to　adopt　a　combination　of　runners
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  …　Page　80…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  and　wheels。　A　moderately　firm　surface　is　necessary　for　the　machine　to　run
  along　the　ground；　if　the　ground　be　soft　or　marly　the　wheels　would　sink　in
  the　soil；　and　serious　accidents　have　resulted　from　the　sudden　stoppage　of
  the　forward　motion　due　to　this　cause。
  With　　　their　　　first　　　power…driven　　　machine　　　the　　　Wrights　　　made　　　a　　　series　　　of
  very　fine　flights；　at　first　in　a　straight　line。　In　1904　they　effected　their　first
  turn。　By　the　following　year　they　had　made　such　rapid　progress　that　they
  were　able　to　exceed　a　distance　of　20　miles　in　one　flight；　and　keep　up　in　the
  air　　　for　　over　　　half　　　an　　hour　　　at　　a　　time。　　　Their　　　manager　　　　　now　　　　gave　　　their
  experiments　great　publicity；　both　in　the　American　and　European　Press；　and
  in　1908　the　brothers；　feeling　quite　sure　of　their　success；　emerged　from　a
  self…imposed　　　obscurity；　　　and　　　astonished　　　the　　　world　　　with　　　some　　　wonderful
  flights；　both　in　America　and　on　the　French　flying　ground　at　Issy。
  A　　great　　　loss　　　to　　　aviation　　　occurred　　　on　　　30th　　　May；　　　1912；　　　when　　　Wilbur
  Wright　　　　　died　　　from　　　an　　　attack　　　of　　typhoid　　　　fever。　　His　　　work　　　　is　　officially
  commemorated　in　Britain　by　an　annual　Premium　Lecture；　given　under　the
  auspices　of　the　Aeronautical　Society。
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  …　Page　81…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXVII　The　First　Man　to　Fly　in　Europe
  In　November；　1906；　nearly　the　whole　civilized　world　was　astonished
  to　　　read　　　that　　a　　rich　　young　　　　Brazilian　　　　aeronaut；　　　　residing　　　in　　France；　　　　had
  actually　succeeded　in　making　a　short　flight；　or；　shall　we　say；　an　enormous
  〃hop〃；　in　a　heavier…than…air　machine。
  This　pioneer　of　aviation　was　M。　Santos　Dumont。　For　five　or　six　years
  before　　　his　　　experiments　　　with　　　the　　　aeroplane　　　he　　　had　　　made　　　a　　　great　　　many
  flights　in　balloons；　and　also　in　dirigible　balloons。　He　was　the　son　of　well…
  to…do　parentshis　father　was　a　successful　coffee　planterand　he　had　ample
  means　to　carry　on　his　costly　experiments。
  Flying　was　Santos　Dumont's　great　hobby。　Even　in　boyhood；　when　far
  away　　　in　　　Brazil；　　　he　　　had　　　been　　　kee