into　vapours。　These　vapours　are　sent　through　a　series　of　pipes　surrounded
  with　cold　water；　where　they　are　cooled　and　become　liquid　again。　Petrol　is
  a　mixture　of　these　lighter　products　of　the　oil。
  If　　　petrol　　　be　　　placed　　　in　　　the　　　air　　　it　　　readily　　　turns　　　into　　　a　　　vapour；　　　and　　　this
  vapour　is　extremely　inflammable。　For　this　reason　petrol　is　always　kept　in
  sealed　　　tins；　　　and　　　very　　　large　　　quantities　　　are　　　not　　　allowed　　　to　　　be　　　stored　　　near
  large　　　towns。　　　　The　　　greatest　　　　care　　　has　　to　　　be　　exercised　　　in　　the　　　use　　of　　this
  〃unsafe〃　spirit。　For　example；　it　is　most　dangerous　to　smoke　when　filling　a
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  …　Page　68…
  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  tank　with　petrol；　or　to　use　the　spirit　near　a　naked　light。　Many　motor…cars
  have　been　set　on　fire　through　the　petrol　leaking　out　of　the　tank　in　which　it
  is　carried。
  The　tank　which　contains　the　petrol　is　placed　under　one　of　the　seats　of
  the　motor…car；　or　at　the　rear；　if　in　use　on　a　motor…cycle　it　is　arranged　along
  the　top　bar　of　the　frame；　just　in　front　of　the　driver。　This　tank　is　connected
  to　　　the　　　〃carburettor〃；　　　　　a　　little　　vessel　　　having　　　　a　　　small　　　nozzle　　　　projecting
  upwards　in　its　centre。　The　petrol　trickles　from　the　tank　into　the　carburettor；
  and　　　is　　　kept　　　at　　　a　　constant　　　level　by　　means　　　of　　a　　float　　　which　　　acts　　　in　　　a　　　very
  similar　way　to　the　ballcock　of　a　water　cistern。
  The　carburettor　is　connected　to　the　cylinder　of　the　engine　by　another
  pipe；　and　there　is　valve　which　is　opened　by　the　engine　itself　and　is　closed
  by　　　a　　　spring。　　　By　　　an　　　ingenious　　　contrivance　　　the　　　valve　　　is　　　opened　　　when　　　the
  piston　moves　out　of　the　cylinder；　and　a　vacuum　is　created　behind　it　and　in
  the　carburettor。　This　carries　a　fine　spray　of　petrol　to　be　sucked　up　through
  the　nozzle。　Air　is　also　sucked　into　the　carburettor；　and　the　mixture　of　air
  and　petrol　spray　produces　an　inflammable　vapour　which　is　drawn　straight
  into　the　cylinder　of　the　engine。
  As　　　soon　　　as　　　the　　　piston　　　moves　　　back；　　　the　　　inlet　　　valve　　　is　　　automatically
  closed　and　the　vapour　is　compressed　into　the　top　of　the　cylinder。　This　is
  exploded　by　an　electric　spatk；　which　is　passed　between　two　points　inside
  the　　　cylinder；　　　and　　　the　　　force　　　of　　　the　　　explosion　　　drives　　　the　　　piston　　　outwards
  again。　　　On　　　its　　　return　　　the　　〃exhaust〃　　　or　　　burnt　　　gases　　　are　　driven　　　out　　　through
  another　valve；　known　as　the　〃exhaust〃　valve。
  Whether　the　engine　has　two；　four；　or　six　cylinders；　the　car　is　propelled
  in　a　similar　way　for　all　the　pistons　assist　in　turning　one　shaft；　called　the
  engine　shaft；　which　runs　along　the　centre　of　the　car　to　the　back　axle。
  The　　　　rapid　　　　explosions　　　　　in　　the　　cylinder　　　　produce　　　　　great　　　heat；　　　and　　　the
  cylinders　are　kept　cool　by　circulating　water　round　them。　When　the　water
  has　　　become　　　very　　　hot　　　it　　　passes　　　through　　　a　　　number　　　of　　　pipes；　　　called　　　the
  〃radiator〃；　placed　in　front　of　the　car；　the　cold　air　rushing　between　the　coils
  cools　the　water；　so　that　it　can　be　used　over　and　over　again。
  No　water　is　needed　for　the　engine　of　a　　　motor　cycle。　You　will　　　notice
  that　the　cylinders　are　enclosed　by　wide　rings　of　metal；　and　these　rings　are
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  quite　sufficient　to　radiate　the　heat　as　quickly　as　it　is　generated。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXII　The　Aeroplane　Engine
  We　　　have　　　seen　　　that　　　a　　　very　　　important　　　part　　　of　　　the　　　internal…combustion
  engine；　as　used　on　the　motor…car；　is　the　radiator；　which　prevents　the　engine
  from　becoming　overheated　and　thus　ceasing　to　work。　The　higher　the　speed
  at　　　which　　　the　　　engine　　　runs　　　the　　　hotter　　　does　　　it　　　become；　　　and　　　the　　　greater　　　the
  necessity　for　an　efficient　cooling　apparatus。
  But　the　motor　on　an　aeroplane　has　to　do　much　harder　work　than　the
  motor　　　used　　　for　　　driving　　　the　　　motor…car；　　　while　　　it　　　maintains　　　a　　　much　　　higher
  speed。　Thus　there　is　an　even　greater　tendency　for　it　to　become　overheated；
  and　the　great　problem　which　inventors　of　aeroplane　engines　have　had　to
  face　is　the　construction　of　a　light　but　powerful　engine　equipped　with　some
  apparatus　for　keeping　it　cool。
  Many　different　forms　of　aeroplane　engines　have　been　invented　during
  the　last　few　years。　Some　inventors　preferred　the　radiator　system　of　cooling
  the　engine；　but　the　tank　containing　the　water；　and　the　radiator　itself；　added
  considerably　to　the　weight　of　the　motor；　and　this；　of　course；　was　a　serious
  drawback　to　its　employment。
  But　　　in　　　1909　　　there　　　appeared　　　a　　　most　　　ingeniously…constructed　　　engine
  which　　　was　　　　　destined　　　　to　　take　　　a　　very　　　prominent　　　　part　　　in　　the　　progress　　　of
  aviation。　This　was　the　famous　〃Gnome〃　engine；　by　means　of　which　races
  almost　innumerable　have　been　won；　and　amazing　records　established。
  We　have　already　referred　to　the　engine　shaft　of　the　motor…car；　which　is
  revolved　　　by　　　the　　　pistons　　　of　　　the　　　various　　　fixed　　　cylinders。　　　In　　　all　　　aeroplane
  engines　　　which　　　had　　　　　　appeared　　　before　　　　the　　　Gnome　　　the　　　　same　　　principle　　　　of
  construction　had　been　adopted；　that　is　to　say；　the　cylinders　were　fixed；　and
  the　engine　shaft　revolved。
  But　in　the　Gnome　engine　the　reverse　order　of　things　takes　place；　the
  shaft　is　fixed；　and　the　cylinders　fly　round　it　at　a　tremendous　speed。　Thus
  the　rapid　whirl　in　the　air　keeps　the　engine　cool；　and　cumbersome　tanks　and
  unwieldy　radiators　　　can　be　　　dispensed　with。　This　arrangement　　　enabled　　　the
  engine　to　be　made　very　light　and　yet　be　of　greater　horse…power　than　that
  attained　by　previously…existing　engines。
  A　further　very　important　characteristic　of　the　rotary…cylinder　engine　is
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  that　no　flywheel　is　used；　in　a　stationary　engine　it　has　been　found　necessary
  to　have　a　fly…wheel　in　addition　to　the　propeller。　The　rotary…cylinder　engine
  acts　as　its　own　fly…wheel；　thus　again　saving　considerable　weight。
  The　new　engine　astonished　experts　when　they　first　examined　it；　and　all
  sorts　of　disasters　to　it　were　predicted。　It　was　of　such　revolutionary　design
  that　wiseacres　shook　their　heads　and　said　that　any　pilot　who　used　it　would
  be　constantly　in　trouble　with　it。　But　during　the　last　few　years　it　has　passed
  from　　　one　　　triumph　　　to　　　another；　　　commencing　　　with　　　a　　　long…distance　　　record
  established　by　Henri　Farman　at　Rheims；　in　1909。　It　has　since　been　used
  with　　　success　by　　aviators　　　all　the　　　world　over。　That　　　in　　　the　Aerial　　　Derby　　of
  1913which　was　flown　over　a　course　Of　94　miles　around　Londonsix　of
  the　eleven　machines　which　took　part　in　the　race　were　fitted　with　Gnome
  engines；　　and　　　victory　　was　　　achieved　　　by　　Mr。　　Gustav　　　Hamel；　　who　　　drove　　　an
  80…horse…power　Gnome；　is　conclusive　evidence　of　the　high　value　of　this
  engine　in　aviation。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XXIII　A　Famous　British　Inventor　of
  Aviation　Engines
  In　　　the　　　general　　　design　　　and　　　beauty　　　of　　　workmanship　　　involved　　　　　　　　　in　　the
  construction　of　　　aeroplanes；　Britain　is　now　quite　　　the　　　equal　of　　　her　　　foreign
  rivals；　even　in　engines　we　are　making　extremely　rapid　progress；　and　the
  well…known　Green　Engine　Company；　profiting　by　the　result　of　nine　years'
  experience；　are　able　to　turn　out　aeroplane　engines　as　reliable；　efficient；　and
  as　light　in　pounds　weight　per　horse…power　as　any　aero　engine　in　existence。
  In　the　early　days　of　aviation　larger　and　better　engines　of　British　make
  specially　suited　for　aeroplanes　were　our　most　urgent　need。
  The　story　of　the　invention　of　the　〃Green〃　engine　is　a　record　of　triumph
  over　great　difficulties。
  Early　　　in　　　1909the　　　memorable　　　year　　　when　　　M。　　　Bleriot　　　was　　　firing　　　the
  enthusiasm　　of　　　most　　　engineers　by　　his　　　cross…Channel　　　flight；　　　when　　　records
  were　　　being　　　established　　　at　　　Rheims；　　　and　　　when　　　M。　　　Paulhan　　　won　　　the　　　great
  prize　　　　of　　　L10；000　　　　　for　　the　　　London　　　　　　to　　Manchester　　　　　　flight　　　Mr。　　　Green
  conceived　a　number　of　ingenious　ideas　for　an　aero　engine。
  One　　　of　　　Mr。　　　Green's　　　requirements　　　was　　　that　　　the　　　cylinders　　　should　　　be
  made　of　cast…steel；　and　that　they　should　come　from　a　British　foundry。　The
  company　that　took　the　work　in　hand；　the　Aster　Company；　had　confidence
  in　the　inventor's　idea