the　very　foundation…stones　of　inventionif　we　may　be　allowed　the　figure
  of　speechand　Englishmen　are　proud；　and　rightly　proud；　to　number　within
  their　ranks　the　original　inventor　of　the　heavier…than…air　machine。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XVI　The　〃Human　Birds〃
  For　　　many　　　years　　　after　　　the　　　publication　　　of　　　Sir　　　George　　　Cayley's　　　articles
  and　　　　lectures　　　　on　　　aviation　　　　very　　　little　　was　　　done　　　　in　　　the　　way　　　　of　　　aerial
  experiments。　　　　　　　True；　　　about　　　midway　　　　　　through　　　　the　　　nineteenth　　　　century　　　　two
  clever　engineers；　Henson　and　Stringfellow；　built　a　model　aeroplane　after
  the　　　design　　　outlined　　　by　　　Sir　　　George；　　　but　　　though　　　their　　　model　　　was　　　not　　　of
  much　practical　value；　a　little　more　valuable　experience　was　accumulated
  which　　　would　　　be　　　of　　　service　　　when　　　the　　time　　　should　　　come；　　　in　　　other　　　words；
  when　　　the　　　motor　　　engine　　　should　　　arrive。　　　This　　　model　　　can　　　be　　　seen　　　at　　　the
  Victoria　and　Albert　Museum；　at　South　Kensington。
  A　few　years　later　Stringfellow　designed　a　tiny　steam…engine；　which　he
  fitted　to　an　equally　tiny　　monoplane；　and　it　is　said　that　by　its　aid　he　was
  able　to　obtain　a　very　short　flight　through　the　air。　As　some　recognition　of
  his　　　enterprise　　　　the　　　Aeronautical　　　　　Society；　　　　which　　　　was　　　　founded　　　　in　　1866；
  awarded　him　a　prize　of　L100　for　his　engine。
  The　idea　of　　　producing　　　a　practical　form　　of　　　flying　　　machine　　　was　never
  abandoned　　　entirely。　　　Here　　　and　　　there　　　experiments　　　continued　　　to　　　be　　　carried
  out；　　　and　　　certain　　　valuable　　　conclusions　　　were　　　arrived　　　at。　　　Many　　　advanced
  thinkers　and　writers　of　half　a　century　ago　set　forth　their　opinions　on　the
  possibilities　　　　of　　　human　　　　　flight。　　Some　　　　　of　　them；　　　　like　　Emerson；　　　　　not　　　only
  believed　　　that　　　flight　　　would　　　come；　　　but　　　also　　　stated　　　why　　　it　　　had　　　not　　　arrived。
  Thus　Emerson；　when　writing　on　the　subject　of　air　navigation　about　fifty
  years　ago；　remarked：　〃We　think　the　population　is　not　yet　quite　fit　for　them；
  and　　　　　therefore　　　　　there　　　will　　　be　　　　none。　　　　Our　　　　friend　　　　suggests　　　　　so　　　many
  inconveniences　from　piracy　out　of　the　high　air　to　orchards　and　lone　houses；
  and　also　to　high　fliers；　and　the　total　inadequacy　of　the　present　system　of
  defence；　that　we　have　not　the　heart　to　break　the　sleep　of　the　great　public　by
  the　repetition　of　these　details。　When　children　come　into　the　library　we　put
  the　inkstand　and　the　watch　on　the　high　shelf　until　they　be　a　little　older。〃
  About　the　year　1870　a　young　German　engineer；　named　Otto　Lilienthal；
  began　some　experiments　with　a　motorless　glider；　which　in　course　of　time
  were　to　make　him　world…famed。　For　nearly　twenty　years　Lilienthal　carried
  on　his　aerial　research　work　in　secrecy；　and　it　was　not　until　about　the　year
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  1890　that　his　experimental　work　was　sufficiently　advanced　for　him　to　give
  demonstrations　in　public。
  The　　　young　　　German　　　was　　　a　　　firm　　　believer　　　in　　　what　　　was　　　known　　　as　　　the
  〃soaring…plane〃　theory　of　flight。　From　the　picture　here　given　we　can　get
  some　idea　of　his　curious　machine。　It　consisted　of　large　wings；　formed　of
  thin　osiers；　　over　　　which　　was　　　stretched　light　　　fabric。　At　the　back　　　were　　　two
  horizontal　rudders　shaped　somewhat　like　the　long　forked　tail　of　a　swallow；
  and　　　over　　　these　　　was　　　a　　　large　　　steering　　　rudder。　　　The　　　wings　　　were　　　arranged
  around　the　glider's　body。　The　whole　apparatus　weighed　about　40　pounds。
  Lilienthal's　flights；　or　glides；　were　made　from　the　top　of　a　specially…
  constructed　　　large　　　mound；　　　and　　　in　　　some　　　cases　　　from　　　the　　　summit　　　of　　　a　　　low
  tower。　　The　　　〃birdman〃　　　would　　　stand　　　on　　　the　　　top　　　of　　　the　　　mound；　　　full　　　to　　　the
  wind；　and　run　quickly　forward　with　outstretched　wings。　When　he　thought
  he　had　gained　sufficient　momentum　he　jumped　into　the　air；　and　the　wings
  of　the　glider　bore　him　through　the　air　to　the　base　of　the　mound。
  To　preserve　the　balance　of　his　machinealways　a　most　difficult　feat
  he　swung　his　legs　and　hips　to　one　side　or　the　other；　as　occasion　required；
  and；　　　after　　　hundreds　　　of　　　glides　　　had　　　been　　　made；　　　he　　　became　　　so　　　skilful　　　in
  maintaining　　　the　　　equilibrium　　　of　　　his　　　machine　　　that　　　he　　　was　　　able　　　to　　　cover　　　a
  distance；　downhill；　of　300　yards。
  Later　　　　on；　　　Lilienthal　　　　abandoned　　　　　　the　　　glider；　　or　　　elementary　　　　　form　　　　of
  monoplane；　and　adopted　a　system　of　superposed　planes；　corresponding　to
  the　　　modern　　　　　biplane。　　　The　　　promising　　　career　　　of　　　this　　　clever　　　German　　　　　　　　was
  brought　to　an　untimely　end　in　1896；　when；　in　attempting　to　glide　from　a
  height　of　about　80　yards；　his　apparatus　made　a　sudden　downward　swoop；
  and　he　broke　his　neck。
  Now　　　　　　that　　　Lillenthal's　　　　experiments　　　　　　　had　　　　proved　　　　　conclusively　　　　　　the
  efficiency　　　　　of　　　wings；　　　　or　　planes；　　　　as　　carrying　　　　　surfaces；　　　other　　　　engineers
  followed　in　his　footsteps；　and　tried　to　improve　on　his　good　work。　The　first
  〃birdman〃　　　to　　　use　　　a　　　glider　　　in　　　this　　　country　　　was　　　Mr。　　　Percy　　　Pilcher　　　who
  carried　out　his　experiments　at　Cardross　in　Scotland。　His　glides　were　at　first
  made　with　a　form　of　apparatus　very　similar　to　that　employed　by　Lilienthal；
  and　　　　in　　time　　　　he　　came　　　　to　　　use　　much　　　　　larger　　　machines。　　　　　So　　　cumbersome；
  however；　was　his　apparatusit　weighed　nearly　4　stonesthat　with　such　a
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  great　weight　upon　his　shoulders　he　could　not　run　forward　quickly　enough
  to　gain　sufficient　momentum　to　〃carry　off〃　from　the　hillside。　To　assist　him
  in　launching　　　the　　　apparatus　　　the　　　machine　　　was　　　towed　　　by　　horses；　　and　　　when
  sufficient　impetus　had　been　gained　the　tow…rope　was　cast　off。
  Three　years　after　Lilienthal's　death　Pilcher　met　with　a　similar　accident。
  While　　　making　　　　　　a　　　flight　　　his　　　glider　　　was　　　overturned；　　　and　　　the　　unfortunate
  〃birdman　〃　was　dashed　to　death。
  In　America　there　were　at　this　time　two　or　three　〃human　birds〃；　one　of
  the　　　most　　　famous　　　　being　　　M。　　　Octave　　　Chanute。　　　　During　　　　the　　years　　　　1895…7
  Chanute　made　many　flights　in　various　types　of　gliding　machines；　some　of
  which　had　as　many　as　half　a　dozen　planes　arranged　one　above　another。　His
  best　　　　results；　　　however；　　　　　were　　　　obtained　　　　by　　　the　　　two…plane　　　　　machine；
  resembling　to　a　remarkable　extent　the　modern　biplane。
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  THE　MASTERY　OF　THE　AIR
  CHAPTER　XVII　The　Aeroplane　and　the　Bird
  We　have　seen　that　the　inventors　of　flying　machines　in　the　early　days　of
  aviation　modelled　their　various　craft　somewhat　in　the　form　of　a　bird；　and
  that　　　many　　　of　　　them　　　believed　　　that　　　if　　　the　　　conquest　　　of　　　the　　　air　　　was　　　to　　　be
  achieved　man　must　copy　nature　and　provide　himself　with　wings。
  Let　us　closely　examine　a　modern　monoplane　and　discover　in　what　way
  it　resembles　the　body　of　a　bird　in　build。
  First；　there　is　the　long　and　comparatively　narrow　body；　or　FUSELAGE；
  at　　　the　　　end　　　of　　　which　　　is　　　the　　　rudder；　　　corresponding　　　to　　　the　　　bird's　　　tail。　　　The
  chassis；　or　under　carriage；　consisting　of　wheels；　skids；　&c。；　may　well　be
  compared　　　with　　　the　　　legs　　　of　　　a　　　bird；　　　and　　　the　　　planes　　　are　　　very　　　similar　　　in
  construction　　　　　　to　　the　　　bird's　　wings。　　　　But　　　　here　　　the　　resemblance　　　　　　　ends：　　　the
  aeroplane　does　not　fly；　nor　will　it　ever　fly；　as　a　bird　flies。
  If　we　carefully　inspect　the　wing　of　a　birdsay　a　large　bird；　such　as　the
  crowwe　　　shall　　　find　　　it　　　curved　　　or　　　arched　　　from　　　front　　　to　　　back。　　　This　　　curve；
  however；　is　somewhat　irregular。　At　the　front　edge　of　the　wing　it　is　sharpest；
  and　there　is　a　gradual　dip　or　slope　backwards　and　downwards。　There　is　a
  special　reason　for　this　peculiar　structure；　as　we　shall　see　in　a　later　chapter。
  Now　　　　　it　　is　　quite　　　evident　　　　　that　　the　　　inventors　　　　　of　　aeroplanes　　　　　　have
  modelled　the　planes　of　their　craft　on　the　bird's　wing。　Strictly　speaking；　the
  word　〃plane〃　is　a　misnomer　when　applied　to　the　supporting　structure　of　an
  aeroplane。　Euclid　defines　a　plane；　or　a　plane　surface；　as　one　in　which；　any
  two　points　being　taken；　the　straight　line　between　them　lies　wholly　in　that
  surface。　But　the　plane　of　a　flying　machine　is　curved；　or　CAMBERED；　and
  if　one　point　were　taken　on　the　front　of　t