穑诨さ锹酱忧敖谇硌伦荻雍屯刀傻南惹膊慷尤佑ο拢?7日凌晨在临高角至花场港地段登陆，至19日，先后夺占了临高、美台、加来、福山等要点。20日，薛岳速调6个师分别由海口、嘉积增援澄迈，向威胁其正面的第43军登陆部队反击。人民解放军第15兵团将计就计，趁薛岳主力部队围攻43军登陆部队之机，即令第43军登陆部队在澄迈地区顽强抗击，吸引国民党援军；令第40军7个团由美台、加来折向澄迈急进。21日，国民党军在飞机、火炮支援下，向第43军阵地连续猛烈攻击，均被击退。当日，第40军冒着国民党军飞机的轰炸、扫射，赶到澄迈地区。22日，第40军协同第43军，内外夹击，重创国民党军第62、第32军等部，使薛岳部署的环岛防御体系的核心阵地——琼北守备区土崩瓦解。此时，薛岳见大势已去，为避免全军覆没的命运，于22日下令全线向南撤退。22日傍晚，薛岳、陈济棠等广东和海南岛国民党军政要员乘飞机逃往台湾。23日，第40、第43军各一部解放海口市。
  24日凌晨，渡海作战兵团的第二梯队于海口市以西的天尾港（今新海港）沿岸顺利登陆。此后，渡海作战转为解放海南岛全岛的追击战。
  24日下午，渡海作战兵团指挥所获悉薛岳残部已分路南撤，即令部队分为东、西、中三路迅猛追击。东路追击部队于30日攻占琼南榆林、三亚；中、西两路部队于5月1日占领琼西的八所、北黎，至此，海南岛宣告解放。在解放全岛的追击战中，根据地政府在部队经过的县城和圩镇，设立了供应站、救护站，为追击部队补充给养，抢救伤病员，还及时提供情报，派人充当向导。五指山区的黎族、苗族同胞，成群结队，翻山越岭，赶着水牛，挑着装有米、菜、禽、畜等慰问品，慰问亲人解放军。
  海南岛战役历时57天，粉碎了国民党陆海空军的立体防御，解放了全岛。这次战役，人民解放军共歼灭国民党5个师9个团，计3。3万余人，其中俘虏2。4万余人；缴获火炮418门、飞机4架、坦克和装甲车7辆、汽车140辆等；击落飞机2架，击沉军舰1艘、击伤舰艇5艘。海南岛之战，人民解放军以木船为主要航渡工具，采取偷渡和强渡相结合的手段，渡海登陆打小歼灭战，积小胜为大胜，并适时进行大规模渡海登陆作战，取得重大胜利。这在中国人民解放军战争史上和世界现代战争史上，都是一个奇迹。
  从新民主主义到社会主义的转变（1949。10—1956。9）
  西南军区部队参加修筑成渝铁路
  新中国成立后，人民解放军在执行战斗队、工作队任务的同时，积极参加国家经济建设。1952年7月1日成渝铁路全线建成通车，就是人民解放军积极支援地方经济建设的一个典范。
  四川，人称“天府之国”，物产丰富，土地肥沃，有着良好的经济发展条件，但交通因山高水急却极为不便，严重影响了西南工业的发展，也给人民生活带来了许多困难。
  早在清末，四川人民就曾集资2000多万两白银，计划修筑一条从成都到汉口的川汉铁路，以沟通四川与中原的联系。北洋军阀和国民党统治时期，统治者利用四川人民渴望发展交通兴修铁路心切，多次搜刮人民财富。1936年，以宋子文为首的川黔铁路公司，以5600万银元的贷款，把成渝铁路的筑路权出卖给法国。1945年蒋介石向四川人民发出“保票”，信誓旦旦地说：“两年内保证成渝铁路通车”。然而，直到四川解放，地图上的成渝铁路还是一条虚线。
  西南解放以后，人民政府立即开始制订修筑成渝铁路的计划。1950年6月15日（四川解放仅半年）正式开工。当时全国的财政经济情况还没有好转，各方面困难很多，不但缺乏筑路经验，缺乏技术人员，缺乏工程材料，甚至劳力也有问题。面对种种困难，西南军区领导机关进行了周密的计划和部署。
  在劳力的来源和组织上，从人民解放军抽调28000名指战员，作为筑路的开路先锋和主力。此外，在成渝沿线动员了8。4万名农民和失业人员，由各地方政府和党委负责人亲自带领参加筑路。为了解决筑路所需的枕木问题，四川人民掀起了献木运动。而修筑成渝铁路所需的钢轨和配件，绝大部分是在重庆的数百家国营和私营钢铁厂生产。在中国铁路建筑史上，完全用本国的器材修路，这还是第一次。成渝铁路不仅在劳力组织上创造了新经验，而且在技术标准和工程规格上，也完全达到了铁路所规定的标准和要求。
  1952年6月中旬，全长505公里的成渝铁路全部完工。它是我国铁道史上修建最快、工程最好、用费最少的铁路。毛泽东亲笔题词表示祝贺：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。”成渝铁路的通车，对发展西南交通，沟通城乡物资交流，发展西南地区经济，都起了重要作用。
  从新民主主义到社会主义的转变（1949。10—1956。9）
  人民解放军各军种、兵种、公安部队成立
  1949年10月1日，中华人民共和国的成立，标志着中国人民解放军的发展进入一个新的历史时期。建国伊始，人民解放军在强大的步兵部队的基础上，不仅使炮兵、装甲兵、工程兵、铁道兵、通信兵等兵种部队得到较大的发展，而且成立了空军、海军和公安部队。
  一、人民空军的诞生
  早在共和国成立前夕，中共中央、中央军委已经着手筹建人民空军。1946年3月1日，中共中央在吉林通化就创办了第一所航空学校。1949年1月8日，中共中央政治局在《目前形势和党在一九四九年的任务》中提出，1949年及1950年，应当争取组成一支能够使用的空军。1949年7月26日，中央军委决定，以第14兵团和原军委航空局为基础，组建空军领导机关。10月25日，中央军委任命刘亚楼为司令员，萧华为政治委员。11月11日，中央军委电告各军区、各野战军：中国人民解放军空军司令部现已成立。当时的空军领率机关，下设司令部、政治部、训练部、工程部、后勤部、干部部等6个部门。嗣后，各军区空军领导机关相继成立，11月11日成为空军成立日。
  1950年8月，根据中央军委的要求，空军拟定了《建设人民空军的四年（1950—1953）计划大纲》。主要目标是“扩大己建立的7所航校的培训规模，组建航空兵部队97个团，装备飞机4507架，组成1个空军陆战旅，修建11个飞机修理厂和107个机场”。人民空军在抗美援朝战争的战斗中迅速成长起来。
  各军区空军由军委空军和大军区实施双重领导。1952年3月29日，中央军委做出决定：各战略区的空军与各大军区为作战指挥关系，与军委空军为建制领导关系。空军的领导机关体制，随着空军多次的精简整编不断有所调整。
  二、人民海军的建立
  解放战争后期，为了迎接全国的解放，创建海军的问题提到了中共中央的议事日程。1949年1月8日，中共中央政治局决定争取尽快组建“保卫沿海沿江的海军”。4月23日，华东军区和第三野战军遵照中共中央革命军事委员会关于“成立华东军区海军司令部”的指示，在江苏泰州成立了华东军区海军领导机构，组建了一支海军部队——华东军区海军。9月21日，毛泽东在中国人民政治协商会议第一次全体会议上提出：“我们将不但有一个强大的陆军，而且有一个强大的空军和一个强大的海军。”12月，为统一管理指挥各地人民海军及现有舰艇，调第12兵团司令员萧劲光组建中国人民解放军海军领导机构。1950年4月14日，以第12兵团机关和四野后勤二分部各一部为基础，中国人民解放军海军司令部正式成立，萧劲光任司令员。同年9月9日，海军青岛基地成立。12月3日，在广州成立了中南军区海军领导机构。在此前后，全国其他沿海地区也陆续成立组建了一些海军部队，使海军成为具有一定规模的一个新军种。
  海军领导机构初建时，海军机关只设司令部、政治部、后勤部和卫生部4个部。组建海军各机构的人员主要是从人民解放军陆军中选调的，这是人民海军组织基础的一个重要特点。到1955年止，先后拨归海军的有四野1个兵团，二野、三野的5个军部和直属队（第10军、11军、30军、15军、44军）以及各野战军的11个师级单位和28个团级单位。为了加强海军各级领导力量，中央军委还从各野战军选调了一批文化程度较高，年轻精干的中高级军政干部。
  1949年4月，第一支海军部队建立后，即着手组建各兵种。以后，随着海军装备的更新和发展，各兵种部队的规模和编制不断扩大、调整，其结构日趋合理。到90年代，海军已发展成为一支兵种齐全、常规和尖端武器兼备、具有立体攻防能力的海上作战部队。
  三、铁道兵的建立与转制
  1945年抗日战争胜利后，东北民主联军即在东北组建了武装护路部队，不久改为东北民主联军护路军，这是人民解放军铁道兵的前身。解放战争开始后，迫切要求建立一支铁道保障部队。1948年7月5日，在护路军的基础上，组建了人民解放军铁道纵队，下辖4个支队，总兵力1。8万人。1949年5月16日，中央军委命令，将东北铁道纵队改编为铁道兵团，隶属中央军委建制，并将（北）平保（定）筑路工程总队、华北军区铁甲列车总队、军委铁道部机械筑路工程总队等单位调归铁道兵团，1950年2月，新组建的第6支队，使这次部队总人数增至3。8万人。机械车辆增至600多台。军委铁道部长膝代远兼兵团司令员和政治委员，军委铁道部副部长吕正操兼兵团副司令员。1950年6月10日，遵照中央军委的指示，铁道兵团缩编，编制定员缩至2。5万人。1953年9月，中央军委命令：“志愿军在朝鲜的6个铁道工程师正式划归军委系统，与铁道兵团现有之4个师、1个独立团统一编为‘中国人民解放军铁道兵’。”从此，铁道兵正式作为一个兵种列入人民解放军序列。
  1954年3月5日，铁道兵领导机构在北京正式成立，王震任司令员兼政治委员。后有所扩编。
  1980年精简整编后，总兵力为20万人。1982年12月6日，国务院、中央军委联合发出《关于铁道兵并入铁道部的决定》。1983年10月1日，正式移交铁道部领导。铁道兵善后工作领导小组完成任务后，1986年撤销。
  四、炮、装、工、化、通信等兵种部队的成立
  1949年12月，中央军委决定调苏进任炮兵副司令员，负责筹建炮兵领导机关。1950年8月1日，中国人民解放军炮兵司令部正式成立，陈锡联任司令员。建国初期，为适应抗美援朝作战和海防边防斗争的需要，重点发展了预备炮兵和步兵师以下队属炮兵，在抗美援朝战争中发挥了巨大作用。
  9月，为统一领导全军装甲兵部队的建设，以第二兵团机关为基础，组建中国人民解放军摩托装甲兵司令部。许光达任司令员，向仲华任政委。1951年7月16日改称中国人民解放军装甲司令部。
  中国人民解放军工程兵领导机构，以中南军区工程兵司令部部分人员为基础，于1950年12月组建。1951年3月，工兵司令部在北京成立，李迎希任副司令。1952年9月，中央军委任命陈士柒为司令员。1955年8月11日改称工程兵司令部。所属分为工兵，舟桥，建筑三种专业部队。
  1955年4月19日，中央军委决定组建防化学兵部队，并把防化学兵部队作为一个兵种来建设。1956年1月正式成立时，称中国人民解放军防化学兵部，张迺更任部长。此前，1952年4月开始，在部分军区和志愿军中组建了防化营。
  新中国成立时，全军通信业务由军委作战部第三局具体领导。1950年5月，第三局改称军委通信部。1956年4月13日，国防部决定把通信部队作为一个兵种来建设，将总参通信部改称中国人民解放军通信兵部，王诤任通信兵部主任，朱明任政委。此前，1950年10月起，军区和军委通信兵部组建通信团。1956年4月，又组建了通信工程团。
  五、公安部队的成立
  1950年9月22日，中央军委决定以第20兵团机关为基础，组建公安部队领导机关。11月，中国人民解放军公安部队司令部成立，罗瑞卿任司令员兼政委，程世才任副司令员，李天焕任副政委，吴烈任参谋长。根据中共中央赋予的任务，公安部队统辖公安师和省（市）公安总队。1955年7月18日，国防部决定公安部队改称公安军，成为中国人民解放军的一个军种。1957年1月22日，中央军委决定