梁抛髡健＝峁鞍弊鞑怀梁娇漳附⒌囊梁抛髡讲坏挥谐晒髅鸬胁慷樱悍接珊浇⒆浦恋孛娴暮娇詹慷臃炊艿郊蟮乃鸷ΑＶ链耍毡竞＞⒃睾娇毡σ丫酱锕鹊祝僖裁挥邪旆ㄖ葱惺裁椿幕慷幼髡健Ｍ?月10日，飞鹰号在从横须贺出发前往土鲁克基地的途中于日本近海的三宅岛遭受美国潜舰的伏击，一枚鱼雷造成第一罐室严重损坏，突然间陷入行动不能的状态。不过在救援部队的协助下总算是回到了横须贺进行修理。
  由于原有舰载航空部队消耗殆尽，而新训练的航空部队又尚未形成战力，所以在马里亚那海战前，飞鹰号担任的是飞机及物资的运输任务，他在1943年后半年曾到过新加坡、马尼拉、帛琉、土鲁克、并曾往卡比延运送战机。昭和十九年（1944）5月，飞鹰号终于收到改制以后的新舰载航空兵力：652空飞行队。日本海军以前是采用随舰航空队的制度，但是在1944年时改用了舰空分离制度。接着就南下塔威塔威，与机动部队会合，准备进行绝对国防圈之战。6月19日，马里亚那大海战爆发，此时飞鹰号上所搭载的战机有零战二十七机、舰攻天山六机、九九式舰爆十八机合计五十一机。此一编制与之前所定比起来，又增加了战斗机的数量。飞鹰号在这场海战中属于第三舰队‘乙部队‘第二航空战队。
  19日黎明初醒，小泽机动部队─第一机动舰队的三群空母朝着东方航去，凌晨派出的侦察机于早上六时三十分在塞班岛西一百海浬回报发现敌机动部队位置，遂对此敌发动大规模的航空攻击。这第一波攻击共有从各行舰上起飞的战机共246架，飞鹰号提供了其中的天山舰攻五架、零战爆九架、零战九架。10时30分，小泽舰队发动起飞机数80架的第二波攻击，飞鹰号上起飞了零战十架、九九式舰爆十八架。这些波次飞往美国舰队位置的战机大多一去不反，惨死于美军防空战机和配备了VT信管的猛烈高射炮火下。而在这期间，舰队里的大凤号和翔鹤号陆续遭受美国潜舰的雷击而沉没，于是，在下午整个舰队转往西退去，决定在整补后再与敌决一死战，不过，由于战机损失过大，恐怕隔日的作战将会是一面倒的悲惨情形。
  二十日上午，小泽舰队与油槽船会合，进行舰只的补给作业，下午三时，索敌机又传发现敌机，于是停止补给作业，全速向西退去，此时，索敌机又传与敌机动部队接触，于是小泽下令舰队转向逆风放出战机，不过这时所能用的战机已经寥寥无几。五十三十分，飞鹰号仍在忙着转向起飞战机，这时美军大规模攻击队却突然杀至，飞鹰号赶紧停止发舰作业，转向回去追上退避中的本队。下午六时，美国攻击队到达上空，飞鹰号开始在海面上剧烈扭动闪躲俯冲轰炸机投下的炸弹，但是，仍然难逃一难，一枚炸弹炸中舰桥后方，将桅干直接炸碎，并炸伤了舰长，炸死了飞行长和航海长，结果飞鹰号就只能由年轻经验尚未老到的航海士来操纵。
  一架美国鱼雷机虽然在雷击航路中遭到炮火击中，冒着黑烟，却勇敢的将鱼雷正确无误的投下，这一枚鱼雷由于在极近的距离发射，飞鹰号根本来不及闪躲，被击中了右舷的机械室。由于是商船改造过来的航舰，防护力不如正规空母，飞鹰号马上陷入了无法航行的状态。两个小时后，大火蔓延全舰，加上弹药诱爆使得火势更加猛烈，舰长只得下令全体退舰。下午七时三十二分，飞鹰号舰首朝上沉入海中，约250名舰员随着他沉入大海。
  建造所　川崎神户造船所
  起工　昭和十四年十一月三十日（客船出云丸）　
  下水　昭和十六年六月二十四日
  竣工　昭和十七年七月三十一（空母飞鹰）
  基准排水量　24140吨
  公试排水量　27500吨
  全长　219。32m
  全幅　26。7m
  飞行甲板　210。3m　x　27m
  格纳库　2层
  速力　25。5节
  轴马力　56250马力
  飞行机　48架
  兵装　12。7cm高角炮连装六基共12门　25mm机铳三连装八基（最初）
  丧失：昭和19年（1944）6月20日
  【隼鹰号　Junyo】
  空母隼鹰号，原本是日本邮船公司的大型豪华邮轮橿原丸。1936年，为了替东京奥林匹克的举办催生，日本邮船决定建造两艘足以媲美当时各国在太平洋航线上的豪华邮船，那就是橿原号和出云号。刚刚解除军缩条约，正在替航舰数量不足苦恼的日本海军看上了这两艘船，便与日本邮船签订协约，决定出资补助建造这两艘邮轮，其意图便是在战争爆发时能迅速改造成空母供海军使用，结果双方各曲所需，一拍即合。由于必须能在战争爆发时迅速改装成空母，所以在建造过程中预留了相当多便于改造工事进行的地方，如格纳库、升降机位置、电线通路等。船身的大小尺寸由海军规定，长210米，幅25米以上，速力24节，片舷轮机速力19节以上，在战时能在三个月内改装成航舰。结果，产生了日本客船史上未见的巨大豪华客船，就是连昭和初期建造的浅间丸级和正在建造中的新锐客船新田丸级都难望其项背。另外，本级船采用了最新科技的球根式舰首，和大型高温高压的锅炉，其蒸气压力甚至比高速驱逐舰岛风级所使用者还要高（压力40kg/平方公分，温度420度），不过由于没有装用太多具，所以速度只有25节上下，不过还是日本商船改造空母中速度最快者。
  昭和十五年（1940）十月，橿原丸在三菱长崎造船所的建造进度已经到达上甲板，而太平洋情势已经告急，日本海军决定将此二舰改造成空母使用，于是昭和十六年（1941）一月二十一日，将此二船从日本邮船买进，准备改造成空母，橿原丸称为一零零二番舰，进入机密改造工事。该舰于昭和十七年（1942）五月三日竣工，称为特设航空母舰隼鹰，并在同年七月十四日改名为空母隼鹰。本级舰外型上最具特色之处就在于他的舰桥，是日本海军首次采用的烟囱─舰桥合一的岛型舰桥，其烟囱并具备向外侧倾斜26度斜角，以免排烟影响飞行甲板上的作业，此种舰桥后来也用于空母大凤号、信浓号上。
  完成以后的隼鹰号马上就参加了中途岛海战，配置于阿留申方面的佯攻作战，与轻空母龙骧号编成由角田觉治少将率领的第四航空战队，和阿留申攻略部队一起在细萱中将的率领下攻击阿留申群岛。在这场作战中，隼鹰号搭载了零式战斗机20架和九九式舰爆19架，并没有搭载舰攻。隼鹰号由于刚完成，其上配属的飞行队训练程度很低，但是因为觉得只派出轻空母龙骧号一只有所不足，所以只好勉强上阵。不过北方作战倒也没有碰到多大的阻碍，部队顺利的攻占了阿图岛和吉斯卡岛等地。舰载机最远还攻击到阿拉斯加西边的荷兰港。
  在中途岛大败后，隼鹰号回到日本本土，并在七月装上了新型的二十一号对空电探，并且与姊妹舰飞鹰号一起编成新成立的第三舰队中的第二航空战队。十月，隼鹰号随着舰队出击，经由土鲁克岛到达战火连天的所罗门海域，这只舰队是日本海军派出打算一举解决瓜岛问题的一个有力的重槌，拥有由南云忠一中将直率第一航空战队的航舰翔鹤号、瑞鹤号、瑞凤号和角田觉治少将率领的第二航空战队隼鹰号、飞鹰号，不过飞鹰号在半途中轮机发生故障，只得折回土鲁克岛。隼鹰号属于近藤信竹中将率领下的前进部队，准备以战机攻击瓜岛的飞机场。这就是南太平洋海战（美方称为圣塔克鲁兹海战）。
  10月25日上午十一时三十五分，从隼鹰号上起飞的零战舰爆各十二架飞往瓜岛轰炸，全部都得以幸运返航。26日，日美双方几乎同时发现对方航舰部队，揭开了南太平洋海战的序幕。上午七时十四分，隼鹰号上起飞了他的第一次攻击队，计有零战12架，九九式舰爆17架，这次的攻击由于云层的阻碍，只命中了战舰南达科他号和一艘轻巡各一枚命中弹，而由于美方防空炮火的猛烈，损失了十一架的舰爆。正当隼鹰号上准备第二次的攻击时，发现了从第一航战友舰上飞来的战机，便清空甲板收容之，共收容了来自翔鹤号、瑞鹤号和瑞凤号的10架战机。隼鹰号的第二次的航空攻击在十一时六分发进，计有零战八机、舰攻七机，在出发前，攻击队队长对队员训令：第一目标是空母，第二目标是空母，第三目标还是空母，不要让巡洋舰或战舰夺去了你们的注意力，那些都是不重要的东西，攻击目标只有空母！。这次的攻击队在下午一时十分发现正被重巡洋舰北安普敦号拖曳中，身受重伤的航舰大黄蜂号。在经过一番激战后，攻击队损失舰攻两机、零战两机，战果是命中大黄蜂号鱼雷一枚，造成该舰达十四度的严重倾斜。在第二次攻击队起飞后，隼鹰号回收了第一次攻击队，并从其中挑出尚堪使用的零战六机、舰爆四机发动第三次攻击。这次的攻击命中了大黄蜂号四枚炸弹，而且全机都得以平安归舰。最后饱经蹂躏的大黄蜂号在日本前进部队的两只驱逐舰的雷击下终于沉入大海。隼鹰号最后在海战结束后与机动部队的瑞鹤号合流，平安的回到土鲁克岛。
  昭和十七年（1942）末到隔年（1943）初，隼鹰号都在土鲁克待命，并曾出动支持对新几内亚韦瓦克进行的攻略战，并在二月回到日本本土。隼鹰号趁这个时机加强了他的防空武装，包括了追加上的25mm三连装机铳四基和在左舷后部增设了的一座二十一号电探。昭和十八年这一年中，由于海军实行‘伊号作战‘，而将航舰上的航空对清空调至腊包尔充作基地航空队，结果作战不但没成功，还大量的消耗了所剩不多的精锐飞行员。结果，在南太平洋海战力下赫赫功绩的隼鹰号在这样的一年中就顶多只能担任运送战机或物资的任务。同年11月，隼鹰号在冲之岛海域遭受美国潜舰的雷击而受伤，由重巡洋舰利根号拖曳回吴港进厂大修。
  隼鹰号一直到昭和十九年（1944）的马里亚那海战才有登场机会。在此战役中，隼鹰号仍是属于第三舰队的乙部队─第二航空战队（由城岛高次少将统领），不过同队的空母除了姊妹舰飞鹰号以外还多了轻空母龙凤号。此时隼鹰号上携带了零战27机、九九式舰爆九机、彗星九机共五十一机。6月19日，马里亚那大海战爆发，在这场海战中，日本方总共发出两波大型攻击，第一波达246架，第二波达80架。不过由于美军拥有极为优秀的防空炮火和大量的防卫战机，日机纷纷坠海不归，损失惨重。20日十八时接近夕阳的时候，美国攻击机群发现小泽机动部队，便开始展开大规模的攻击。隼鹰号在烟囱附近中了两枚直击弹，杀死了五十名乘员，另外还身受六枚至近弹攻击，失去发着舰能力，不过由于航行能力未受严重损害，加上日暮迫近，得以逃过一劫。
  在回国修理完成后，隼鹰号并没有参加10月的菲岛海战，而是从事于对马尼拉方面的物资运送工作。1944年12月9日，从台湾海峡的马公启程往佐世保的航行途中，遭受到美国潜舰的鱼雷攻击，分别击中右舷机械室和舰首，浸水达5000吨，并丧失水面下舰首约10公尺。不过另一舷的轮机仍能正常运作，就这样单舷开回了佐世保。在经过马里亚那海战后的修复后，隼鹰号又再次强化了他的防空兵装，包括了12公分28连装对空喷进炮，25mm机铳的搭载则达到了三连装19基、连装2基、单装27基。不过这些加强的兵装并没有机会再度上场。
  隼鹰号从12月遭受雷击进坞大修直到昭和二十年（1945）三月都未能完成，此时战局已经没有让他上场的机会了，于是干脆就施以伪装，让他停泊于佐世保港内的惠比寿湾。可能是伪装的成功，在战争结束前并没有受到太大的伤害。其实到了战争结束时他那受雷击损坏的右舷轮机仍未得以修复，不过由于仍能以单舷航行，加上吨位庞大，被相中作为特殊运输船，隼鹰号最后在昭和二十一年（1946）在佐世保解体，结束他传奇的一生。
  建造所　三菱长崎造船所
  起工　昭和十四年三月二十日（客船橿原丸）
  下水　昭和十六年六月二十六日（特设空母橿原丸）
  竣工　昭和十七年五月三日（空母隼鹰）
  基准排水量　24140吨
  公试排水量　27500吨
  全长　219。32m
  全幅　26。7m
  飞行甲板　210。3m　x　27m
  格纳库　2层
  速力　25。5节
  轴马力　56250马力