The　extra　strain　put　upon　it　by　the　transport　of　troops　and　the　maintenance
  of　the　armies　exposed　its　weakness；　and　with　each　succeeding　week　of　war；
  although　　　　　　in　　19l6　　　and　　　1917　　　　Russia　　　　did　　　receive　　　775　　　　locomotives　　　　　from
  abroad；　　　Russian　　　transport　　　went　　　from　　　bad　　　to　　　worse；　　　making　　　inevitable　　　a
  creeping　paralysis　of　Russian　economic　life；　during　the　latter　already　acute
  stages　　　　of　　　which　　　　the　　revolutionaries　　　　　succeeded　　　　　　to　　the　　disease　　　　that　　had
  crippled　their　precursors。
  In　1914　Russia　had　in　all　20；057　locomotives；　of　which　15；047　burnt
  coal；　4；072　burnt　oil　and　938　wood。　　　　　　　　　　　　　　But　that　figure　of　twenty　thousand
  was　more　impressive　for　a　Government　official；　who　had　his　own　reasons
  for　desiring　to　be　impressed；　than　for　a　practical　railway　engineer；　since　of
  that　number　over　five　thousand　engines　were　more　than　twenty　years　old；
  over　two　thousand　were　more　than　thirty　years　old；　fifteen　hundred　were
  more　　　than　　　forty　　　years　　　old；　　　and　　　147　　　patriarchs　　　had　　　passed　　　their　　　fiftieth
  birthday。　　　　　Of　the　whole　twenty　thousand　only　7；108　were　under　ten　years
  8
  …　Page　9…
  THE　CRISIS　IN　RUSSIA
  of　age。　　　　　That　was　six　years　ago。　　　　　　　　　　　In　the　meantime　Russia　has　been　able
  to　make　in　quantities　decreasing　during　the　last　five　years　by　40　and　50　per
  cent。　annually；　2；990　new　locomotives。　　　　　　　　　　　　　　　　In　1914　of　the　locomotives　then
  in　Russia　about　17；000　were　in　working　condition。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　In　1915　there　were；
  in　spite　　　of　　　800　new　　　ones；　　only　　16；500。　　　　　　　　　In　　　1916　the　　　number　　　of　　　healthy
  locomotives　was　slightly　higher；　owing　partly　to　the　manufacture　of　903　at
  home　in　the　preceding　year　and　partly　to　the　arrival　of　400　from　abroad。
  In　1917　in
  spite　　　of　　　the　　　arrival　　　of　　　a　　　further　　　small　　　contingent　　　the　　　number　　　sank　　　to
  between　15；000　and　16；000。　　　　　　　　　　　　　　Early　in　1918　the　Germans　in　the　Ukraine
  and　elsewhere　captured　3；000。　Others　were　lost　in　the　early　stages　of　the
  civil　war。　The　number　of　locomotives　fell　from　14；519　in　January　to　8；457
  in　　　April；　　　　after　　which　　　　　the　　　artificially　　　instigated　　　　revolt　　　of　　the　　　Czecho…
  Slovaks　made　possible　the　fostering　of　civil　war　on　a　large　scale；　and　the
  number　fell　swiftly　to　4；679　　　in　December。　　　　　　　　　　　　　　　　In　1919　the　numbers　　　varied
  less　　　　markedly；　　　but　　　the　　　decline　　　　　　continued；　　　and　　　in　　　December　　　last　　　　　　　year
  4；141　　　engines　　　were　　　in　　　working　　　order。　　　　　　　In　　　January　　　this　　　year　　　the　　　number
  was　　　3；969；　　　rising　　　slightly　　in　　　February；　　when　　　the　　　number　　　was　　　4；019。　　　　　　　　　　A
  calculation　was　made　before　the　war　that　in　the　best　possible　conditions
  the　　　maximum　　　Russian　　　output　　　of　　　engines　　　could　　　be　　　not　　　more　　　than1；800
  annually。　　　　　　At　　　this　　rate　　　in　　ten　　　years　　　　the　　　Russians　　　　　could　　　　restore　　　　their
  collection　　　of　　　engines　　　to　　　something　　　like　　　adequate　　　numbers。　　　Today；　　　thirty
  years　　　　　would　　　　be　　　an　　　inadequate　　　　　　estimate；　　　　for　　　some　　　　factories；　　　　like　　　the
  Votkinsky；　have　been　purposely　ruined　by　the　Whites；　in　others　the　lathes
  and　other　machinery　for　building　and　repairing　locomotives　are　worn　out；
  many　of　the　skilled　engineers　were　killed　in　the　war　with　Germany；　many
  others　　　in　　　defending　　　the　　　revolution；　　　and　　　it　　　will　　　be　　　long　　　before　　　it　　　will　　　be
  possible　　　　　to　　　restore　　　to　　the　　　workmen　　　　　　　or　　to　　the　　　factories　　　　the　　　favorable
  material　conditions　of　1912…13。　Thus　the　main　fact　in　the　present　crisis　is
  that　　　Russia　　　possesses　　　one…fifth　　　of　　　the　　　number　　　of　　　locomotives　　　which　　　in
  1914　　　　　was　　　just　　　sufficient　　　to　　　maintain　　　　　her　　　railway　　　system　　　in　　　　a　　　state　　　of
  efficiency　　　which　　　to　　　English　　　observers　　　at　　　that　　　time　　　was　　　a　　　joke。　　　　For　　　six
  years　she　has　been　unable　to　import　the　necessary　machinery　for　making
  engines　or　repairing　them。　　　　　　　　　　　Further；　coal　and　oil　have　been；　until　recently；
  9
  …　Page　10…
  THE　CRISIS　IN　RUSSIA
  cut　off　by　the　civil　war。　　　　　　　　　　The　coal　mines　are　left；　after　the　civil　war；　in
  such　a　condition　that　no　considerable　output　may　be　expected　from　them
  in　the　near　future。　　　　　　　　Thus；　even　those　engines　which　exist　have　had　their
  efficiency　　　lessened　　　by　　　being　　　adapted　　　in　　　a　　　rough　　　and　　　ready　　　manner　　　for
  burning　wood　fuel　instead　of　that　for　which　they　were　designed。
  Let　us　now　　　examine　the　combined　　　effect　of　ruined　　　transport　and　the
  six　　　years'　　　　blockade　　　on　　　Russian　　　life　　　in　　　town　　　and　　　country。　　　　　　　First　　　of　　　all
  was　cut　off　the　import　of　manufactured
  goods　from　abroad。　　　　　　　　　　That　has　had　a　cumulative　effect　completed；　as　it
  were；　　　and　　　rounded　　　off　　　by　　　the　　　breakdown　　　of　　　transport。　　　　　　　　　　By　　　making　　　it
  impossible　to　bring　food；　fuel　and　raw　material　to　the　factories；　the　wreck
  of　transport　makes　it　impossible　for　Russian　industry　to　produce　even　that
  modicum　　　which　　　　　　　　　it　　contributed　　　　　to　　the　　　general　　　　supply　　　　of　　　manufactured
  goods　which　the　Russian　peasant　was　accustomed　to　receive　in　exchange
  for　his　production　of　food。　　　　　　　　　　　On　the　whole　the　peasant　himself　eats　rather
  more　　　than　　　he　　　did　　　before　　　the　　　war。　　　　But　　　he　　　has　　　no　　　matches；　　　no　　　salt；　　　no
  clothes；　no　boots；　no　tools。　　　　　　　　　　　The　Communists　are　trying　to　put　an　end　to
  illiteracy　　　　in　　Russia；　　　　and　　　　in　　the　　　villages　　　the　　　most　　　　frequent　　　　excuse　　　　　for
  keeping　　　children　　　from　　　school　　　is　　　a　　　request　　　to　　　come　　　and　　　see　　　them；　　　when
  they　will　be　found；　as　I　have　seen　them　myself；　playing　naked　about　the
  stove；　　　without　　　boots　　　or　　　anything　　　but　　　a　　　shirt；　　　if　　　that；　　　in　　　which　　　to　　　go　　　and
  learn　to　read　and　write。　　　　　　　　　Clothes　and　such　things　as　matches　are；　however；
  of　less　vital　importance　than　tools；　the　lack　of　which　is　steadily　reducing
  Russia's　actual　power　of　food　production。　　　　　　　　　　　　　　　　Before　the　war　Russia　needed
  from　abroad　huge　quantities　of　agricultural　implements；　not　only　machines；
  but　simple　things　like　axes；　sickles；　scythes。　　　　　　　　　　　　　　In　1915　her　own　production
  of　　　these　　　things　　　had　　　fallen　　　to　　　15。1　　　per　　　cent。　　　of　　　her　　　already　　　inadequate
  peacetime　　　output。　　　　　　　　In　　　1917　　　it　　　had　　　fallen　　　to　　　2。1　　　per　　　cent。　The　　　Soviet
  Government　　　is　　　making　　　efforts　　　to　　　raise　　　it；　　　and　　　is　　　planning　　　new　　　factories
  exclusively　for　the　making　of　these　things。　　　　　　　　　　　　　　　　But；　with　transport　in　such　a
  condition；　　　a　　　new　　　factory　　　means　　　merely　　　a　　　new　　　demand　　　for　　　material　　　and
  fuel　which　there　are　neither　engines　nor　wagons　to　bring。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Meanwhile；　all
  over　　　Russia；　　　spades　　　are　　　worn　　　out；　　　men　　　are　　　plowing　　　with　　　burnt　　　staves
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  …　Page　11…
  THE　CRISIS　IN　RUSSIA
  instead　　　of　　　with　　　plowshares；　　　scratching　　　the　　　surface　　　of　　　the　　　ground；　　　　　　　and
  instead　　　　　of　　harrowing　　　　　with　　　　a　　steel…spiked　　　　harrow　　　　　of　　some　　　　weight；　　　　are
  brushing　　　　　　the　　　ground　　　with　　　light　　　constructions　　　of　　　wooden　　　spikes　　　bound
  together　with　wattles。
  The　actual　agricultural　productive　powers　of　Russia　are　consequently
  sinking。　　　　　But　things　are　no　better　if　we　turn　from　the　rye　and　corn　lands
  to　　　the　　　forests。　　Saws　　　are　　　worn　　　out。　　　　　　Axes　　　are　　　worn　　　out。　　　　　Even　　　apart
  from　　that；　　　the　　　shortage　of　　　transport　　　affects　　　the　　　production　　　of　　　wood　　　fuel；
  lack　of　which　reacts　on　transport　and　on　the　factories　and　so　on　in　a　circle
  from　which　nothing　but　a　large　import　of　engines　and　wagons　will　provide
  an　outlet。　　　　　Timber　can　be　floated　down
  the　rivers。　　　　　Yes；　but　it　must　be　brought　to　the　rivers。　　　　　　　　　　　　　　Surely　horses
  can　do　that。　　　　　　　Yes；　but；　horses　must　be　fed；　and　oats　do　not　grow　in　the
  forests。　　　　　For　　　　example；　　　　　　this　　spring　　　　（1920）　　　　the　　　best　　　organized　　　　　timber
  production　　　　　　was　　　　in　　Perm　　　Government。　　　　　　　　There　　　　　sixteen　　　　thousand　　　　　horses
  have　been　mobilized　for　the　work；　but　further　development　is　impossible
  for　lack　of　forage。　　　　　　　　A　telegram　bitterly　reports；　〃Two　trains　of　oats　from
  Ekaterinburg　　　　　　　are　　　expected　　　　day　　　　by　　day。　　　　If　　　the　　oats　　　arrive　　　in　　time　　　　a
  considerable　success　will　be　possible。〃　　　　　　　　　　　　　　And　if　the　oats　do　not　arrive　in
  time？　　　　　Besides；　not　horses　alone　require　to　be　fed。　　　　　　　　　　　　　The　men　who　cut　the
  wood　cannot　do　it　on　empty　stomachs。　　　　　　　　　　　　　　　　　And　again　rises　a　cry　for　trains；
  that　　　do　　　not　　　a